Daihatsu stellte Ende 1998 die zweite Generation des Move vor, die auf der gleichen Plattform wie ein Supermini-Fließheck basiert.
Der japanische Autohersteller versuchte, seine Konkurrenten im Kei-Car-Segment in Japan zu übertrumpfen, und heuerte Giorgetto Giugiaro an, um ihren MPV zu entwerfen. Dennoch waren die japanischen Vorschriften für dieses Segment streng. Dennoch gelang es dem italienischen Designunternehmen Italdesign, dem viertürigen Minivan eine einzigartige Form zu verleihen. Gleichzeitig teilte sich der Move den technischen Teil mit einem anderen erfolgreichen Daihatsu-Produkt, dem Mira/Cuore.

Mit seiner flachen Frontverkleidung und der steilen Motorhaube sah der Move anders aus als die meisten Konkurrenten, die es vorzogen, ihre Fahrzeuge mit einer höheren Front und einer flachen Motorhaube zu bauen. Die rechteckigen Scheinwerfer des Move saßen leicht hinter dem Frontgrill, der das Daihatsu-Emblem und eine horizontale Chromlamelle trug. An der Unterseite des umlaufenden Kunststoffstoßfängers installierte der Designer eine untere Schürze mit zusätzlicher Kühlfläche. Seine Seiten zeigten die flachen, vertikalen Seitentüren mit einem Schnitt an der Unterseite, damit die hinteren um die Radhäuser passen.

Im Inneren bot der Move genug Platz für vier Passagiere. Sein hohes Armaturenbrett sah geschwungen aus, und seine Formen waren weit entfernt vom kubistischen Stil des Äußeren. Daihatsu platzierte die Klimasteuerung über dem Mittelstapel, was ungewöhnlich war, installierte das Audiosystem jedoch tiefer, über dem Aschenbecher und dem Zigarettenanzünder. Je nach Markt und Ausstattungsvariante bot der Autohersteller den Move entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, einem Automatik- oder einem CVT-Getriebe an.