Zusammen mit dem günstigeren und weniger leistungsstarken Feroza bot Daihatsu den Rocky als bessere Option an.
Es gibt 4x4-Pickups, die einen Rocky in ihren Betten aufnehmen und sie über einige Wasserbetten kreuzen könnten, wo der kleine Daihatsu ziehen oder wegschwimmen könnte. Aber es gibt Wälder, in denen das gleiche große Gefährt im Handumdrehen stecken bleiben würde und sich der wendige japanische Offroader problemlos zwischen Bäumen hindurchzwängen würde. Trotzdem war es mit dem Rocky in einer Stadt einfacher zu leben als mit einem Pickup in voller Größe.

Daihatsu versuchte mit dem Rocky den Weg in den US-Markt zu finden. Es begann mit der gleichen Keilform Feroza, aber es änderte die Frontverkleidung. Im Gegensatz zu seinem europäischen Cousin hatte der Rocky kleinere, rechteckige Scheinwerfer und sein flacher Kühlergrill war etwas höher. Seine verbreiterten Radläufe folgten einem eckigen Design. Die Designer von Daihatsu schufen eine Linie, die das Auto von den Scheinwerfern bis zu den Rücklichtern kreuzte, um das Auto etwas besser aussehen zu lassen als einen Würfel.

Im Inneren gab es Platz für vier Erwachsene, aber mit eingeschränkter Beinfreiheit für diejenigen, die hinten saßen. Zumindest hat der Autobauer daran gedacht und den Rocky mit Ausstellfenstern angeboten. Der Kofferraum war groß genug für zwei Happy-Meals und eine WD40-Dose. Aufgrund seiner Größe musste Daihatsu das Reserverad an der Kofferraumtür montieren.

Daihatsu installierte einen von Toyota gelieferten 2,0-Liter-Benzinmotor und fügte für bestimmte Märkte einen 2,8-Liter-Diesel in das Angebot ein. Alle Versionen hatten ein 4x4-Getriebe.