Daihatsu folgte dem Retro-Design-Trend bei der Einführung der zweiten Generation des Mira Gino im Jahr 2004, auch wenn seine Inspiration möglicherweise von einer anderen Marke stammte.
Mit seiner großen Erfahrung in der Herstellung von Kei-Autos für den japanischen Markt versuchte Daihatsu erneut, europäische Kunden zu gewinnen, und baute den Trevis. Es sollte ein kostengünstiges Fahrzeug sein, das einfach zu parken und zu benutzen ist.

Der britische MINI inspirierte die erste Generation des Mira Gino, die auf dem Trevis weitergeführt wurde. An der Front war der Kühlergrill typisch für einen MINI, mit einer Trapezform und abgerundeten Ecken. Seine runden Scheinwerfer sahen für die Größe des Autos groß aus, mit einem verchromten Rand um sie herum. Von den Seiten war der Trevis je nach Ausstattungsvariante mit 13-Zoll-Stahlrädern oder 14-Zoll-Leichtmetallrädern und in Wagenfarbe lackierten Türgriffen ausgestattet. Am Heck stellten sich die Designer schlanke dreieckige, vertikal an den Seitenwänden angebrachte Rückleuchten vor. Dadurch blieb mehr Platz für die Heckklappe,

Daihatsu bot den Trevis in zwei Ausstattungsvarianten an. Die Basisversion bot elektrische Fensterheber, Spiegel und Schlösser sowie eine Klimaanlage, aber keine Stereoanlage. In der oberen Ausstattungsvariante war der Trevis mit einem Momo-Lenkrad und einer vom Händler installierten Stereoanlage ausgestattet. Er bot Platz für vier Erwachsene, aber wenig Platz für die hinteren. Ein minimalistischer Koffer, gut genug für zwei schlanke Aktentaschen, vervollständigte das Interieur.

Im Gegensatz zu seinem japanischen Geschwister, das von einem 0,66-Liter-Motor angetrieben wurde, der die Kei-Car-Regeln respektierte, war das europäische Modell mit einem 1,0-Liter-Viertopf und einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Eine Viergang-Automatik stand auf der Optionsliste.