Dodge stellte 1995 die dritte Generation seines großen MPV, den Caravan, zusammen mit seinem Bruder, dem Chrysler Town&Country, vor und war in zwei Radständen erhältlich.
Es gab eine Zeit, in der Minivans die wichtigsten Fahrzeuge in Schulen waren und die Parkplätze von Walmart füllten. Es war das beste Familienauto auf dem Markt, mit autoähnlichem Handling und Platz für fünf Personen und viel Platz im Fond. Dodge bot den Caravan auch als Siebensitzer an.
Chrysler wusste, wie wichtig Aerodynamik für ein Auto war. Immerhin haben sie den Airflow in den 30er Jahren gemacht (und sind gescheitert, da die Leute mehr auf Körper auf Rahmen vertrauten). Aus diesem Grund hat es den Dodge Caravan/Chrysler Town&Country mit einem langen und vorderen Bereich entworfen, der an der vorderen Stoßstange beginnt und auf dem Dach endet. Es war eine durchgehende Oberfläche, die eine aerodynamische Form bildete und dem Auto half, mühelos durch die Luft zu schneiden. Von den Seiten war der Caravan mit Schiebetüren auf der Bordsteinseite ausgestattet, mit einer Option für eine weitere auf der Fahrerseite. Später nahm der Autobauer beide in die Serienausstattung auf.
Im Inneren wies der MPV ein autoähnliches Armaturenbrett mit abgerundeten Formen auf. Die Sitze waren höher als in einer normalen Limousine, sorgten aber für eine bequeme Fahrt. Hinten war der Caravan mit zwei Sitzreihen erhältlich. Der Innenraum war groß genug, um ein 4 x 8 (1,2 x 2,4 m) großes Sperrholz zu tragen, wenn die zweite und dritte Sitzreihe entfernt wurden. Auch die Liste der Innenausstattung war lang und umfasste Komfort- und Sicherheitsmerkmale.
Unter der Motorhaube installierte Dodge eine Auswahl von vier Motoren, die von einem kraftstoffsparenden 2,4-Liter- bis zu einem leistungsstarken 3,8-Liter-V-6 reichten. Das Viergang-Automatikgetriebe war bei der gesamten Baureihe Standard.
