Als Dodge die Street and Racing Technology einbezog, um eine Version des Magnum zu entwickeln, war das Ergebnis ein modernes Muscle-Car, das laut und stolz auf den Straßen brüllen und knurren konnte.
2005 stellte Dodge die SRT8-Version für den Magnum vor. Es war der ultimative amerikanische Schlafwagen, da nur wenige erwarteten, dass ein Kombi die Viertelmeile in der 13-Sekunden-Marke zurücklegen würde. Drei Jahre später, während der Weltfinanzkrise, rüstete Dodge den Magnum mit ein paar Außen- und Innendetails und ein paar zusätzlichen Ponys unter der Motorhaube auf.

Während die Version 2005 nicht allzu dramatisch aussah, kam das Modelljahr 2008 mit einer anderen Haltung. An der Front hatte es schmalere Scheinwerfer, die das Auto verrückt aussehen ließen. Es gab einen neuen Kühlergrill mit Fadenkreuzmotiv und auf der Motorhaube installierte der Autohersteller einen funktionalen Lufteinlass, der benötigt wird, um mehr Luft in den Motorraum zu bringen. Die massiven 20-Zoll-Leichtmetallräder heben sich durch ihr einzigartiges Design vom Rest des Programms ab.

Im Innenraum verbauten die Designer weitere Carbon-Zierleisten an Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türen. Ein Lenkrad mit Kohlefaser-Leder wurde hinzugefügt, um das Gesamtbild des Innenraums zu verbessern. Wie bei jedem anderen SRT-Fahrzeug war auch der Magnum SRT8 mit hohen, hochgepolsterten Sitzen vorne und einer geteilt klappbaren Sitzbank hinten ausgestattet.

Die SRT-Abteilung musste mehr arbeiten als die Designer und verbesserte den Motor und die Aufhängung. Unter der Haube war es der gleiche 6,1-Liter-Hemi-V8-Motor, aber mit sieben PS mehr. Die Aufhängung war in allen Ecken mit Bilstein-Dämpfern ausgestattet. Die Kraft gelangt über ein vom Mercedes-Benz übernommenes 5-Gang-Automatikgetriebe auf die Hinterräder.

Wenn jemand es gewagt hätte, einen Muscle-Car-Kombi zu bauen, dann wäre Dodge die beste Wahl gewesen.
Da die Plattform des Chrysler 300 bereits für die Aufnahme des 6,1-Liter-Hemi-Motors geeignet war, baute Dodge ihn in die Magnum-Kombikarosserie ein. Im Jahr 2005 war es Teil des Dodge-Stands auf der Los Angeles Auto Show 2005. Der normale Magnum-Look wurde durch größere Lufteinlässe in der vorderen Stoßstange und 20-Zoll-Leichtmetallrädern verbessert. Vielleicht sind die 255/45ZR20-Reifen auf den ersten Blick nicht sehr sichtbar, aber sie sind trotzdem fett.

Das wichtigste Merkmal des 2005er Magnum SRT8 befindet sich definitiv unter der Motorhaube, wo 425 PS und 570 Nm (420 lb-ft) Drehmoment darauf warten, die Hinterreifen zu rauchen. Das 5-Gang-Automatikgetriebe stammte von Mercedes-Benz, dem Eigentümer der Chrysler Group, als der Chrysler 300 und der Dodge Magnum entworfen wurden. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 60 mph (0-96 km/h) betrug 5,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit 274 km/h (170 mph).

Im Inneren des 5 Meter langen Kombis ist mehr als genug Platz für fünf Personen, denn sein Radstand ist mit 3,05 Metern sogar größer als der eines damaligen Cadillac Escalade. Um das Auto richtig anzuhalten, führte Dodge speziell konstruierte Brembo-Bremsen mit 360 mm (14,2”) belüfteten Scheiben vorne und 350 mm (13,8”) hinten ein.