Chrysler bewies, dass es gute Econobox-Autos bauen kann, als es 1994 den Neon vorstellte, der den Markt mit seinem niedrigen Einstiegspreis und seinem leistungsstarken Motor überraschte.
Wenn ein Autohersteller ein Low-Budget-Auto baute, war normalerweise sein Basismotor stark genug, um das Fahrzeug von A nach B zu bewegen, und nicht mehr. Aber als Chrysler es mit dem Neon tat, tat es mehr als das und konnte die Marke von 60 mph (97 km/h) in weniger als acht Sekunden erreichen. Das war bereits Hot-Hatch-Territorium, und der Neon war nur ein Low-Budget-Auto.
Die Basisausstattung zeigte weiße Farbe und graue Stoßstangen. Seine Türgriffe waren schwarz, ebenso wie die Spiegel, während die 13-Zoll-Stahlfelgen mit Hundenabenkappen versehen waren. Das Styling wurde in den frühen 90er-Trends mit einigen der seltsamsten runden Scheinwerfer auf dem Markt abgerundet. Es ist ungewöhnlich Das hohe Gewächshaus hob das Auto von seiner Konkurrenz ab.
Im Inneren bot die Basisversion zwei Airbags, und das war es. Die Servolenkung und der Drehzahlmesser standen auf der Optionsliste der Basisversionen, waren jedoch in den oberen Ausstattungsvarianten Standard. Es gab keine Taschen in den Türen, aber es gab zwei Getränkehalter in der Mittelkonsole.
Aber die große Überraschung war unter der Motorhaube, wo Chrysler einen 2,0-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung installierte. Die Basisversion lieferte 136 PS, während die 16-Ventil-Version 150 Pferde abpumpte. Dodge koppelte sie standardmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, mit einer Option für eine Dreigang-Automatik.
