Der Sport-Kompaktwagen in den USA wurde hauptsächlich von den Importautos aus Japan und Deutschland dominiert. Aber Dodge gab ihnen mit dem Neon SRT4 eine angemessene Antwort.

In den Jahren 2000 gab es einen Trend zu schnellen und günstigen Fahrzeugen. Der mph/Dollar-Faktor war wichtig und der Dodge Neon SRT4 war eine gute Antwort. Sie waren günstig in der Anschaffung und einfach zu modifizieren.

Die Drei-Kasten-Limousine des Autos hätte mit einer Familienlimousine verwechselt werden können. Während der normale Neon genau so ein Auto war, war der SRT4 anders. Das verriet seine Frontverkleidung. Eine große Stoßstange mit einer Dodge Viper-ähnlichen vier Schlitzen und zwei runden Nebelscheinwerfern waren anders als der Rest seiner Geschwister. Ein Lufteinlass auf der Motorhaube warnte die Umstehenden auch, dass dies kein gewöhnliches Lebensmittelauto war. Ein großer, übergroßer Flügel am Kofferraum hatte nur einen Stylingfaktor und gehörte zu den ersten, die von den Besitzern ersetzt wurden.

Im Inneren war der Wunsch des Dodge, das Auto zum niedrigstmöglichen Preis anzubieten, offensichtlich. Die billigen Materialien hätte man überall sehen können. Es gab sogar eine werkseitig installierte Ladedruckanzeige, die aussah, als wäre sie festgefahren, nachdem das Auto die Fabrik verlassen hatte. Aber Dodge hat das getan, um einen sportlichen Kompaktwagen für unter 20.000 USD anzubieten, der viel billiger und weniger leistungsstark war als der Subaru Impreza WRX oder der Mitsubishi Lancer Evo. Das Auto verfügte nur über elektrische Fensterheber vorne.

Unter der Motorhaube des Dodge Neon SRT4 befand sich ein 2,4-Liter-Turbomotor, der mit einem standardmäßigen 5-Gang-Getriebe gekoppelt war. Im ersten Produktionsjahr wurde er mit 215 PS und offenem Differenzial angeboten. Ab 2004 wurde der Motor auf 230 PS aufgepumpt und das Getriebe erhielt ein Sperrdifferenzial.