Nach der Einstellung des Chrysler Cirrus und des Plymouth Breeze wurde die zweite Generation des Dodge Stratus das letzte überlebende Modell aus dem „Cloud Car“-Trio.
Es basierte auf der Chrysler JR-Plattform, die eigentlich der alte JA war, der mit modernerer Technologie überarbeitet wurde. Genau wie die erste Generation wurde es im Montagewerk Sterling Heights in Michigan gebaut. Nachdem die Produktion aufgrund schleppender Verkäufe im Jahr 2006 eingestellt wurde, wurden alle Fertigungswerkzeuge und Montagelinien für den Stratus nach Russland verschifft, wo das Auto weiterhin in Lizenz von GAZ gebaut wird.

Während der Chrysler Cirrus die besseren Teile des Innenraums bekam, hätte der Dodge Stratus für weniger Geld gekauft werden können und dennoch einen sportlicheren Charakter bieten können.
Chrysler richtete seine Aufmerksamkeit auf die Meteorologie, als es seine Geschwister benannte, und so fanden die Autoleute heraus, dass die Cirrus höhere Wolken als die Stratuswolken sind, und so war es mit den Autos. Der Chrysler war teurer und luxuriöser, während der Dodge Stratus eher ein bodenständiges Fahrzeug war.

Sein aerodynamisches Profil mit einer schmalen Frontpartie und schlanken Scheinwerfern leitete die aufsteigenden Linien des Autos ein, die damit endeten, dass der Kofferraumdeckel höher als die Basis der Windschutzscheibe war. Aber das war noch nicht alles. Die geschwungenen Karosserieteile und die weichen Kanten ließen das Auto wie aus der Luft geschnitzt aussehen. Es war jedoch nur eine normale viertürige Limousine, die für Familien entwickelt wurde.

Im Inneren verfügte der Stratus über fünf Sitze mit zwei Schalensitzen vorne und einer Bank hinten. Seine Velourspolsterung war schön getrimmt und angepasst. Die Kabine war geräumig für Erwachsene in voller Größe, sogar hinten. Hinten gab es Platz für drei, wenn es eine kürzere Fahrt gab. Für das Armaturenbrett wählte Dodge abgerundete Formen und folgt damit dem Biodesign-Trend. Seine weißen Zifferblätter von der Instrumententafel waren gut sichtbar.

Im Gegensatz zu seinem teureren Bruder, dem Cirrus, wurde der Stratus mit einer Auswahl von drei Motoren zwischen 2,0-Liter- und 2,5-Liter-V-6 angeboten. Letzteres wurde von Mitsubishi übernommen. Abgesehen von der 130-PS-Version waren die anderen ausschließlich mit einem Viergang-Automatikgetriebe erhältlich, das als Option für das Basismodell angeboten wurde.