Citroen kündigte 2009 die Einführung der Premiummarke DS an und brachte im darauffolgenden Jahr den Citroen DS3 auf den Markt.
Im Jahr 2014 ließ es das Citroen-Typenschild fallen und ließ nur den DS zurück.

Der DS erhielt seinen Namen vom glorreichen Citroen DS von 1955. Die neue Generation begann mit der Nutzung einer bestehenden Plattform, jedoch mit anderen Karosserien. Der Citroen DS3 war der erste, der das Eis brach, und wurde bei seiner Einführung im Jahr 2010 zum meistverkauften Supermini-Premiumauto in Europa. Im Jahr 2014 wurde der DS3 überarbeitet.

Äußerlich war der DS3 mit einer Kombination aus Xenon- und LED-Scheinwerfern mit sequentiellen Blinkern ausgestattet. Für die Nachtfahrten wurden sowohl LED als auch Xenon beleuchtet, um einen breiteren, gleichmäßigen Bereich zu schaffen. An der Front, in den Lufteinlässen, wurden neue LED-Signaturen für das Tagfahrlicht installiert. Die Rücklichter waren ebenfalls LEDs, und wenn sie beleuchtet waren, zeigte das 3D-Licht ein verchromtes DS-Logo in einer schwarz geprägten DS-Einstellung.

Im Inneren war der DS3 mit fünf Sitzen ausgestattet, aber aufgrund des kurzen Radstands war die Beinfreiheit begrenzt. Das Infotainmentsystem war oben auf dem Mittelstapel montiert und enthielt die Navigation und die Stereoanlage. Die vorhandene Rückfahrkamera sendete das Bild auf demselben Bildschirm.

Der DS3 galt als sportliches Fließheck und war mit Motoren ausgestattet, die eine gewisse Leistung liefern konnten. Es war das Basisauto für den DS3 WRC, der an der Rallye-Weltmeisterschaft teilnahm. Unter der Motorhaube war die Straßenversion mit einer Auswahl an Diesel- und Benzinaggregaten zwischen 100 PS und 207 PS ausgestattet. Je nach Motor war er mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, 4- oder 6-Gang-Automatik erhältlich.