Im Grunde ein aktualisierter Ferrari 166 Inter, war der 195 Inter das zweite Straßenauto, das Ferrari gebaut hat.
Obwohl es sich um einen Sportwagen handelte, war es die GT-Version des renngebauten Ferrari 195 S.

Ähnlich wie der 166 Inter wurde das aktualisierte Modell mit einem größeren Motor und einem gestreckten Radstand ausgestattet. Mit dem längeren Radstand wurde der Innenraum vergrößert. Die Aufhängung, die Bremsen und das Getriebe wurden vom Ferrari 195 S übernommen.

Das ungewöhnliche Außendesign bestand aus einem großen Frontgrill, abgerundeten Scheinwerfern und Nebelscheinwerfern sowie Chromakzenten um die Scheinwerfer herum, verchromten Seitenspiegeln, Türgriffen und Windschutzscheibenrahmen.

Der Ferrari 195 Inter, einer der exklusivsten Grand Tourer, der in der Nachkriegszeit auf dem Markt erhältlich war, wurde von einem 2,3-Liter-V12-Triebwerk angetrieben, das von Gioacchino Colombo entworfen wurde. Das Aggregat leistete mit nur einem Weber-Vergaser beeindruckende 128 PS und sprintete den Wagen in rund 10 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis maximal rund 120 km/h.

Der Ferrari 195 wurde in 28 Einheiten mit unterschiedlichen Karosserien von mehreren Karosseriebauern hergestellt: 13 mit Karosserien von Carrozzeria Vignale, 11 von Ghia, 3 von Touring und 1 von Motto.

1951 wurde der 195 Inter durch den stärkeren und ähnlichen Ferrari 212 Inter ersetzt.