Enzo Ferrari jagte Siege im Rennsport und dafür entwickelte er eine verbesserte Version für das Modell 166 namens 195 Sport und baute es in zwei Versionen mit geschlossenem oder offenem Verdeck.
Obwohl es sich nicht um völlig neue Fahrzeuge handelte, da sie aus den bestehenden 166-Modellen umgebaut wurden, fuhren die vier Fahrzeuge von Ferrari Rennen und gewannen prestigeträchtige Rennen aus dieser Zeit wie den Giro dela Callabria, einen Klassensieg bei den ersten 6 Stunden von Sebring und 1950 Mille-Miglia-Rennen.

Der 159 Sport hatte eine gebogene Motorhaube mit vorderen Lufteinlässen für den Motor. Sein trapezförmiger Kühlergrill mit abgerundeten Ecken wurde vom Typ 166 übernommen. Die runden Scheinwerfer von den vorderen Kotflügeln wurden so tief wie möglich montiert, um ein besseres Licht bei Nebelwetter zu gewährleisten. Von den Seiten bot die geneigte, geteilte Windschutzscheibe die Möglichkeit, in der Roadster-Version die Hälfte davon zu entfernen und die Aerodynamik zu verbessern.

Mit einer Kabine für zwei Personen und einem am Boden montierten Schaltknüppel bot der 159 Sport ein sportliches Ambiente. Seine fünf Zifferblätter wurden in der Mitte des Armaturenbretts installiert, mit einem großen Drehzahlmesser rechts und dem Tachometer links. In der Mitte, in einem runden, verchromten Rand, befanden sich der Amperemeter, der Kraftstoffstand und die Kühlmitteltemperatur. Ein kleiner Rückspiegel schmückte die Oberseite des Armaturenbretts direkt zwischen den Windschutzscheiben.

Unter der Motorhaube installierte Ferrari eine modifizierte Version des 166-Motors. Der Autobauer vergrößerte die Bohrung und erhöhte den Hubraum des V-12 auf 2,3 Liter. Es koppelte es mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.