Der 488 GTB war der Schritt, der das Unternehmen „Tanzendes Pferd“ in die Ära der Turbolader führte.
Es war der erste V8-Turbo-Ferrari nach dem legendären F40.

Während der F40 turboaufgeladen wurde, um das Spiel zu beschleunigen, sein Nachfolger jedoch ein Saugmotor war, markierte der 488 GTB den Beginn der Turbo-Ära. Von da an begann Ferrari, die Zwangsaufladung für alle seine Modelle zu erweitern. Der 488 GTB wurde auf dem Genfer Autosalon 2015 vorgestellt, 40 Jahre nach der Einführung des ersten Mittelmotor-Ferrari, des 308 GTB.

Das Design führte der Autobauer im eigenen Designzentrum durch. An der Front wurde ein neuer Lufteinlass durch einen Splitter zweigeteilt. Der breite Frontspoiler wies ein doppeltes Profil auf, um die thermische Effizienz der seitlich platzierten Kühler zu verbessern. Seine kurze Frontpartie wurde in einer nahtlos geschwungenen Linie über das gewölbte Gewächshaus von der Seite fortgeführt. Die fließende Linie verschmolz über dem Motorraum im Heck. Zwei große Lufteinlässe wurden hinter den Türen platziert, um die Kühlung zu verbessern und die beiden Twin-Scroll-Turbolader zu speisen. Die hinteren runden Rücklichter und die beiden Auspuffanlagen waren weitere spezifische Signaturen des Autos. Der Heckdiffusor wurde aerodynamisch verbessert und beherbergte eine dritte Bremsleuchte, inspiriert von den F1-Autos.

Der Motor war ein neu entwickelter 3,9-Liter-V8, der von zwei Turboladern mit zwei parallelen Kugellagern gespeist wurde. Sie wurden aus luftfahrttauglichen Materialien mit Turbinenrädern mit geringer Trägheit gebaut. Dadurch reduzierte sich das Turboloch drastisch auf nur noch 0,8 Sekunden bei 2000 U/min. Das maximale Drehmoment stand nur im siebten Gang des sequenziellen Doppelkupplungsgetriebes zur Verfügung. Das elektronisch gesteuerte Differenzial E-Diff bot je nach Programm des Fahrers mehr Grip oder ließ mehr Rutschen zu.