FIAT 1100 TV Spider

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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FIAT 1100 TV Spider
FIAT 1100 TV Spider   1955 1960
1955 1960

Basierend auf der gleichen Plattform wie die beliebte Fiat 1100 Limousine wurde der Turismo Veloce (Schnelles Fahrzeug) 1955 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.
Fiat sah eine Gelegenheit auf dem Markt für persönliche Cabriolets und beauftragte die Designstudios von Pininfarina mit der Herstellung eines Cabriolets auf der Grundlage des Fiat 1100 TV Coupé, das von derselben Firma entworfen wurde. Das Ergebnis war ein kleines flinkes offenes Fahrzeug. 1957 erhielt das Auto ein Update mit einem aufgefrischten Außendesign und einem größeren Motor, der die Leistung um das Fünffache erhöhte.

Der 1100 TV Spider wies ein markantes Designmerkmal für den Frontgrill auf, der in zwei Teile geteilt war, während die andere 1100-Reihe einen Singleframe-Kühlergrill aufwies. Sein Segeltuchverdeck war unter einer Vinylabdeckung vollständig hinter den Sitzen versenkbar. Die hinteren Seitenverkleidungen wurden in einem geschwungenen Design erhöht und betonen den sportlichen Look des Fahrzeugs. Pininfarina wollte nicht die gleichen Rücklichter hinter dem Auto installieren und stellte sich einen Satz elliptischer Lampen vor, die vertikal am Rand der hinteren Kotflügel montiert waren.

Im Inneren des Armaturenbretts befand sich ein Kombiinstrument mit zwei runden Zifferblättern. Um die Produktionskosten zu senken, baute Fiat später den linearen Tachometer des regulären Fiat 1100 in den Roadster ein und eliminierte den Drehzahlmesser. Der Innenraum war mit einer Lederumhüllung vor dem Beifahrersitz und an den Türverkleidungen ausgestattet. Im Gegensatz zu den Limousinen- und Kombiversionen verfügte der TV Spider über einen am Boden montierten Schalthebel.

Fiat installierte einen optimierten 1,1-Liter-Motor unter der Motorhaube, um 50 PS statt der 45 PS des regulären 1100 zu produzieren. 1957 rüstete der Autohersteller das Fahrzeug auf einen 1,2-Liter-Viertopf auf, der 55-PS-Einheiten entwickelte, aber behielt das gleiche 3-Gang-Getriebe und den Drehzahlmesser der Instrumententafel gestrichen.

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