Der 1200 Spyder wurde 1957 auf dem Turiner Autosalon zusammen mit seinen Geschwistern, dem Coupé und der Limousine, vorgestellt.
Der 1200 Spyder wurde vom Pininfarina Design Studio entworfen und das war der Hauptgrund, warum das Cabrio im Vergleich zu anderen Cabrios aus dieser Zeit so gut aussah. Das einzige Teil, das Pininfarina nicht ändern konnte, war die hohe Frontverkleidung, die so sein musste, um den Kühler aufzunehmen.

Vorne waren die runden Scheinwerfer im Trend und der Spyder behielt sie bei. Der hohe Kühlergrill war wie bei der Limousine zweigeteilt. Es war ein Versuch für einen gemeinsamen Kühlergrill für die gesamte Fiat-Reihe. Dieser Plan wurde einige Jahre später aufgegeben, zumal einige Fiat-Modelle den Motor im Heck hatten, sodass der Kühlergrill vorne nutzlos war. Die A-Säulen waren schlank und nicht sehr geneigt. Auf der Rückseite endeten die Viertelpaneele in schlanken und scharfen Flossen. Es war ein neuer Trend und Fiat fand einen Weg, sie zu installieren. Die ovalen Rückleuchten wurden vertikal in verchromte Gehäuse montiert, die oben angespitzt waren, um der Kotflügelform zu entsprechen.

Im Inneren bot der 1200 Spyder Platz für zwei Passagiere. Eine interessante Idee der Italiener war der drehbare Fahrersitz. Hinten gab es keine Sitze. Nur das Verdeck unter einer Abdeckung. Im Gegensatz zu seinem Limousinenbruder verfügte die Cabrio-Version über ein anderes Armaturenbrett mit einem größeren Kombiinstrument und Zifferblättern unter einem Bildschirm. Der Schaltknüppel wurde auf dem Boden statt hinter dem Lenkrad montiert.

Unter der Haube steckte ein neu entwickelter 1,2-Liter-Benziner, der 55 PS leistete. Das Viergang-Schaltgetriebe war die einzige Option. Das Auto hatte Hinterradantrieb, wie die meisten Autos aus dieser Zeit.