Fiat stellte das 124 Sport Coupé 1967 vor und erneuerte das Auto einmal 1969 und erneut 1972 bis zum Ende der Serie, das 1975 geschah.
Das 124 Sport Coupé war nicht nur ein weiterer Sportwagen auf dem Markt. Es war ein inspirierendes Fahrzeug, das andere Autohersteller studierten. Es war ein echter Alltagssportwagen. Obwohl es nicht die gleiche Leistung wie ein amerikanisches Muscle-Car bot, erleichterten seine leichte Bauweise und die kleinen Motoren das Leben.

Während Pininfarina den 124 Sports Spider entwarf, war die Sportcoupé-Version das letzte Projekt von Fiats Designer Felice Mario Boano vor seiner Pensionierung. Seine Arbeit wurde von seinem Sohn Gian Paolo Boano fortgesetzt, der sorgfältig darauf achtete, die Arbeit seines Vaters nicht zu verderben. An der Front trug das Auto Doppelscheinwerfer, die auf einer neuen Blende montiert waren. Dazwischen machte eine neu gestaltete Frontverkleidung Platz für eine separate, quadratische Verkleidung um den Maschengrill. Das Sportcoupé von 1972 war mit vertikal montierten Rücklichtern anstelle der horizontalen Typen der Modelle von 1967 und 1969 ausgestattet.

Im Inneren passte das Designteam das Design des Armaturenbretts an, um die gleichen Lüftungsöffnungen auf der Mittelkonsole und an den Seiten aufzunehmen. Früher gab es unterschiedliche Teile, die den Herstellungsprozess ohne einen echten ästhetischen Gewinn erschwerten. Eine neue Stereoanlage füllte den unteren Teil des Mittelstapels.

Unter der Motorhaube bot Fiat das 124 Coupé entweder mit einem 1,6-Liter- oder einem 1,8-Liter-Motor an. Die italienischen Ingenieure entwickelten den letzteren Motor, indem sie den Hubraum des ersteren vergrößerten. Für den amerikanischen Markt lieferte die 1,8-Liter-Version aufgrund neuer US-Emissionsvorschriften weniger Leistung als ihr europäischer Cousin.