Nach den erfolgreichen Modellen des 2300 brachte der italienische Autohersteller Fiat das Modell 130 auf den Markt.
Es war seinem Namen nach kürzer, aber mit größeren Motoren und mehr Komfort.

Fiat war Ende der 60er Jahre wieder auf der Strecke und bot Autos für jeden Geschmack an. Es bot Fahrzeuge von kleinen und sparsamen bis hin zu Luxusfahrzeugen, die Seite an Seite mit der deutschen Industrie stehen konnten, wie das Modell 130. Leistungsstarke Motoren, große Innenräume, großartiges Handling und eine moderne Federung haben die Messlatte für andere Autohersteller höher gelegt.

Der 130 verabschiedete sich von den alten Karosserieformen mit Kotflügeln, die höher als die Motorhaube waren. Der 130er passte seine Designsprache an das 124er Modell an, mit seinen im Kühlergrill eingeschlossenen Scheinwerfern unter der Motorhaube. Die Türgriffe wurden innerhalb der Türverkleidungen bündig mit der Karosserie geformt. Das Auto wies schlanke Säulen für das Gewächshaus auf, was der Sicht gut zugute kam. Hinten bedeckte der gerade Kofferraumdeckel einen großen Gepäckraum, der für große Koffer geeignet war.

Im Inneren war das hohe Armaturenbrett für den Fahrer und das abgesenkte vor dem Beifahrer auf der Seite neu für den Markt und wurde zum Zeitpunkt seiner Ankunft sehr gelobt. Der Radstand war für die damalige Zeit sehr lang, was viel Beinfreiheit für die Fondpassagiere ermöglichte.

Unter der Motorhaube installierte Fiat V6-Motoren, die von dem berühmten Ingenieur Aurelio Lamperdi entworfen wurden, der Motoren für Ferrari sowohl für Straßen- als auch für Formel-1-Autos entwarf. Die Motoren wurden mit einem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer Option für eine 3-Gang-Automatik kombiniert. Für ihr größtes Luxusauto installierte Fiat eine Vierrad-Einzelradaufhängung auf Basis der McPherson-Federbeine. Damals hatten die meisten anderen Autohersteller hinten angetriebene Achsen.