In den späten 50er Jahren begann die Mittelklasse immer anspruchsvoller zu werden, und Fiat gab ihnen, wonach sie verlangten: ein komfortables, ausreichend großes Fahrzeug zu einem Bruchteil eines Preises.
Das war der Fiat 1800.

Die italienischen Kunden waren mit dem kraftstoffsparenden Fiat 1100 nicht zufrieden, der zu klein, zu eng im Innenraum und langsam genug war, um beim Anfahren an einer roten Ampel von einem Bus überholt zu werden. Infolgedessen stellte der bekannteste italienische Autohersteller das Modell 1800 vor, das eleganter, schneller und geräumiger war.

Als die Ära der schlichten, geschwungenen Linien zu Ende ging, stellten sich die italienischen Designer eine neue Form für die vorderen Kotflügel vor. Sie zeigten ein pfeilartiges Profil über den Scheinwerfern und zeigten nach oben in die Richtung, in die Fiat zielte. Die Motorhaube war immer noch niedriger als die umgebenden Elemente, während der verchromte Metallgrill als Premium-Element galt. Sein Dach trug eine Regenrinne, die das Wasser zu den leicht geneigten C-Säulen leitete.

Fiat stattete den Innenraum entweder mit zwei Einzelsitzen oder einer profilierten Sitzbank für die vorderen Passagiere aus, auf der drei Insassen bequem sitzen konnten. Hinten war aufgrund des großzügigen Radstands viel Platz, aber der mittlere Insasse musste sich mit dem Getriebetunnel auseinandersetzen. Mit seinem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter versuchten die Designer des 1800/2100, einen freien Durchgang über das Fahrzeug zu bieten.

Unter der Motorhaube stattete Fiat das Auto mit einer Auswahl von zwei Sechs-Topf-Motoren aus. Das Basismodell bot einen Hubraum von 1,8 Litern, während das größere Modell 2,1 Liter hatte. Später wurde ein billigeres Vier-Topf-Aggregat mit 1,5 Liter Hubraum eingebaut.

Fiat begann, sein Angebot zu erweitern und bot größere Autos für Familien und die Mittelklasse an.
Der 1800/2100 war mehr als eine einfache Familie brauchte.

Während die meisten Kunden nach sparsamen Autos ohne zu viel Leistung unter der Haube strebten und ihnen Modelle wie der Fiat 1100 ausreichten, verlangten einige nach mehr. In den späten 50er Jahren führte der italienische Autohersteller das Modell 1800 als Oberklasse-Limousine oder Kombi ein.

Der Kombi, in der italienischen Herstelleraufstellung Familiare genannt, wies die gleiche Frontverkleidung wie sein Limousinen-Geschwister auf. Die Ära der runden Scheinwerfer war noch immer en vogue und schien nicht so schnell zu verblassen. Die Kotflügel schließen bündig mit den Türen ab, und die Pfeilform über den Scheinwerfern ist etwas Besonderes für damalige Zeiten. Die Motorhaube war immer noch niedriger als die umgebenden Elemente, während der verchromte Metallgrill als Premium-Element galt. Das lange Dach endete in einer geneigten D-Säule mit einer geteilten hinteren Heckklappe. Der untere Teil hätte als Sitzbank genutzt werden können.

Der Innenraum war entweder mit zwei Einzelsitzen oder einer profilierten Bank ausgestattet, auf der drei erwachsene Passagiere bequem Platz nahmen. Hinten war aufgrund des großen Radstands viel Platz, aber der mittlere Insasse musste sich mit dem Getriebetunnel auseinandersetzen. Mit seinem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter versuchten die Designer des 1800/2100, freien Durchgang über das Fahrzeug zu bieten.

Unter der Motorhaube war das Auto mit einer Auswahl von zwei Sechs-Topf-Motoren ausgestattet. Das Basismodell bot einen Hubraum von 1,8 Litern, während das größere Modell 2,1 Liter hatte. Später wurde ein billigeres Vier-Topf-Aggregat mit 1,5 Liter Hubraum eingebaut.