In den späten 50er Jahren begann die Mittelklasse immer anspruchsvoller zu werden, und Fiat gab ihnen, wonach sie verlangten: ein komfortables, ausreichend großes Fahrzeug zu einem Bruchteil eines Preises.
Das war der Fiat 1800.

Die italienischen Kunden waren mit dem kraftstoffsparenden Fiat 1100 nicht zufrieden, der zu klein, zu eng im Innenraum und langsam genug war, um beim Anfahren an einer roten Ampel von einem Bus überholt zu werden. Infolgedessen stellte der bekannteste italienische Autohersteller das Modell 1800 vor, das eleganter, schneller und geräumiger war.

Als die Ära der schlichten, geschwungenen Linien zu Ende ging, stellten sich die italienischen Designer eine neue Form für die vorderen Kotflügel vor. Sie zeigten ein pfeilartiges Profil über den Scheinwerfern und zeigten nach oben in die Richtung, in die Fiat zielte. Die Motorhaube war immer noch niedriger als die umgebenden Elemente, während der verchromte Metallgrill als Premium-Element galt. Sein Dach trug eine Regenrinne, die das Wasser zu den leicht geneigten C-Säulen leitete.

Fiat stattete den Innenraum entweder mit zwei Einzelsitzen oder einer profilierten Sitzbank für die vorderen Passagiere aus, auf der drei Insassen bequem sitzen konnten. Hinten war aufgrund des großzügigen Radstands viel Platz, aber der mittlere Insasse musste sich mit dem Getriebetunnel auseinandersetzen. Mit seinem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter versuchten die Designer des 1800/2100, einen freien Durchgang über das Fahrzeug zu bieten.

Unter der Motorhaube stattete Fiat das Auto mit einer Auswahl von zwei Sechs-Topf-Motoren aus. Das Basismodell bot einen Hubraum von 1,8 Litern, während das größere Modell 2,1 Liter hatte. Später wurde ein billigeres Vier-Topf-Aggregat mit 1,5 Liter Hubraum eingebaut.