Als Konkurrent für den Jaguar E-Type konzipiert, wurde der 2300 S von Ghia gestaltet und markierte Fiats Einstieg in die „GT“-Klasse auf dem Markt.
Der italienische Autohersteller stellte die Coupé-Version seiner Baureihe 2300 als Designstudie auf dem Turiner Autosalon 1960 vor und war ein Hingucker. Die Umstehenden, die Medien und die Händler baten den Autohersteller, das Fahrzeug zu bauen, und das tat es auch. Er führte die Serienversion ein Jahr später ein und war doppelt so teuer wie der E-Type.

Hätte das Auto von außen kein Fiat-Emblem drauf, hätten es manche vielleicht für einen Aston Martin gehalten. Sein nach vorne geneigter Kühlergrill wurde durch die Scheinwerfer getrennt. An den Seiten installierte der Designer Lüftungsöffnungen hinter den Radläufen, und sie waren funktional, nicht nur mit einer ästhetischen Rolle. Seine breite, gebogene, geneigte Windschutzscheibe wies den Weg zur kurzen Kabine, während die umlaufende Heckscheibe nur von sehr schlanken, geneigten Säulen unterbrochen wurde.

Im Inneren bot das Auto vier Sitzplätze, aber nur die vorderen profitierten von genügend Platz. Fiat wusste, dass in einem GT-Fahrzeug meistens nur zwei oder weniger Personen sitzen. Ungewöhnlich für seine Zeit installierte der italienische Autohersteller elektrische Fensterheber, verdoppelte sie jedoch mit einem mechanischen Aufzugssystem, wenn der elektrische Mechanismus ausfiel. Für den Fahrer bot das Nardi-Lenkrad mit seinen drei Speichen ein sportlich inspiriertes Gefühl.

Unter der Motorhaube ließ Fiat einen Reihensechszylinder fallen, der von zwei Webber-Vergasern gespeist wurde. Der Motor war stark genug, um das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h (120 mph) anzutreiben.