FIAT 505

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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FIAT 505
FIAT 505   1919 1925
1919 1925

Der Große Krieg war vorbei, und Fiat kam mit dem ersten neuen Design nach dem Ersten Weltkrieg wieder auf die Beine, und es war kein kleines Fahrzeug; nur das Gegenteil.
Fiat verschwendete nicht allzu viel Zeit, um seine Produktion wieder aufzunehmen. Italien musste neu aufgebaut werden und es gab eine hohe Nachfrage nach Mobilitätslösungen. Der italienische Autohersteller hatte bereits ein kleines Fahrzeug, den 501, aber es gab eine große Nachfrage nach besseren Fahrzeugen. Also krempelten die Ingenieure die Ärmel hoch und kamen mit dem 505.

Der 505 wurde mehr oder weniger als vergrößerter 501 gebaut. Mit größeren Außenabmessungen, einem längeren Radstand und abgerundeten Formen der Motorhaube beeindruckte er den Markt. Da es auf einem Leiterchassis gebaut wurde, bot Fiat das Fahrzeug als leeres Chassis, Cabriolet, Roadster und viertürige Limousine an. Andere Karosseriebauer fertigten mehrere Variationen an, darunter ein Coupe de Ville. Bei den Cabrio- und Roadster-Versionen platzierte der Autohersteller die Reserveräder außerhalb der Karosserie hinter den Kotflügeln. Die Vielspeichen-Holzräder waren für damalige Zeiten keine Seltenheit.

Der Innenraum war mit einem flachen Armaturenbrett ausgestattet, in dessen Mitte sich die Instrumententafel befand. Das Lenkrad befand sich auf der rechten Seite des Autos. Je nach Ausführung gab es eine oder zwei Türen für die vorderen Passagiere, die auf einer Sitzbank saßen. Eine zweite Bank wurde hinten für zwei weitere Insassen aufgestellt.

Fiat installierte das gleiche Federungssystem wie beim 501 mit zwei Achsen und Blattfedern. Aber es verbesserte das Fahrzeug mit einem Elektrostarter, Bremsen für alle vier Räder und einem Viergang-Schaltgetriebe. Unter der Motorhaube des 505 befand sich ein 2,3-Liter-Vierkolbenmotor mit Seitenventilen, der mehr Drehmoment als der 501 lieferte, weshalb das Fahrgestell als Plattform für Nutzfahrzeuge verwendet wurde.

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