Fiat bot 1922 eine sportlichere Version für den 519 an.
Es war leichter, schneller und für diejenigen gebaut, die sich auf der Straße mehr trauen.

Der 519 S bot mehr als nur Platz für vier und vier Türen. Trotz seiner von der Carozzeria Fiat gebauten Karosserie im Torpedo-Stil war er das Äquivalent eines modernen offenen GT mit leichterem Zugang zu den Rücksitzen. Seine konvexen Flanken und sein konkaves Heck machten es stromlinienförmig und besser für höhere Geschwindigkeiten geeignet.

In den 20er Jahren sahen die Autos einander sehr ähnlich, aber Fiat versuchte, die Dinge anders zu machen. Es wurde ein V-förmiger Heizkörper anstelle der bereits etablierten quadratischen verwendet. Außerdem wurde der mittlere Teil des Kühlers wie ein Pfeil nach vorne bewegt. Seine Reserveräder befanden sich auf den Seitenschwellern hinter den vorderen Kotflügeln. Eine ungewöhnliche Form für die damalige Zeit war die zweigeteilte Windschutzscheibe mit nach vorne versetzter Mittelsäule und leicht geneigten Seiten.

Fiat achtete bei der Auswahl guter Materialqualität für den Innenraum auf große Sorgfalt. Fiat bot das Auto mit Lederpolsterung, Seiden- oder Stoffsitzen an. Trotz des kürzeren Radstands im Vergleich zu einem regulären 519 bot die S-Version genügend Platz im Innenraum und viel Kopffreiheit, insbesondere mit heruntergelassenem Stoffdach.

Das größte Upgrade für den technischen Teil war die Einführung der Power-Trommelbremsen für die gesamte Baureihe. Fiat-Ingenieure verbesserten auch den Motor. Es verfügte über eine Reihensechszylinder-Einheit mit Kopfventilen, während andere Autohersteller noch das Seitenventilsystem verwendeten. Er war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt.