In den späten 20er Jahren ersetzte Fiat das Modell 512 durch ein größeres, luxuriöses Modell 525.
Bald erwies sich das Auto als Spinne attraktiver als als Limousine.

Die Sedan-Version wurde von ihrem Bruder, dem 525 SS, der ein verkürztes Chassis und einen stärkeren Motor aufwies, fast in den Schatten gestellt, aber der 525 Sedan war der wahre Außenseiter, der gut fahren konnte und für seine Zeit schnell genug war.

Fiat war bereits ein vertrauenswürdiger Name in der Automobilindustrie und führte ein Jahrzehnt nach dem Ersten Weltkrieg die Modellreihe 525 ein. Es verfügte über eine geschlossene Kabinenkonstruktion mit Platz für fünf erwachsene Passagiere. Seine doppelt verchromten Stoßstangen waren ein neues Sicherheitsmerkmal, das von seinen Kunden geschätzt wurde, die nicht immer auf der rechten Seite des Gesetzes standen. Die breiten Hecktüren mit Scharnieren (Selbstmordtüren) ermöglichten einen schnellen Zugang in die Kabine.

Der Innenraum war dem des 512-Modells ziemlich ähnlich, wobei sich das Lenkrad immer noch auf der rechten Seite des Autos befand. Damals gab es für die Autohersteller keine klare Vorgabe, wo der Fahrer platziert werden sollte.

Wie alle Autos aus dieser Zeit wurde der 525 auf einem Leiterchassis mit Vollachsen vorne und hinten und Blattfedern gebaut. Die Fahrt war ziemlich hart, aber die Straßen waren auch nicht in einem neuwertigen Zustand. Seine vier Trommelbremsen halfen dem Auto, schneller anzuhalten, obwohl die Servobremsen nicht verfügbar waren.