FIAT Albea / Siena

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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FIAT Albea / Siena Albea/Siena
FIAT Albea / Siena Albea/Siena  2005 2012
2005 2012

Als sich der Markt für preisgünstige Limousinen in Europa entwickelte, begannen die wichtigsten Autohersteller, verschiedene Optionen anzubieten.
So tauchten überall Modelle wie der Renault Clio Symbol/Thalia, die Skoda Fabia Limousine oder der Fiat Albea auf.

Der Albea basierte auf der Fiat Punto-Plattform und teilte einige Komponenten mit dieser. Die zweite Generation des Albea ist mehr als ein Facelift, aber weniger als ein neues Modell. Die Front des Fahrzeugs wurde verändert, aber der riesige Kofferraum blieb. In dem Bestreben, mit 515 Litern (18,2 cu-ft) den größten Laderaum seiner Klasse anzubieten, machten die Italiener das Heck hoch genug, um die Sicht nach hinten einzuschränken.

Das einfache Fahrwerkslayout und die kleinen Motoren machten das Auto fit für Märkte, wo alles mit über 1,5 Litern hohe Steuern hatte. Die Motorenpalette umfasste 5 Einheiten: vier mit Benzin und einen mit Turbodiesel. Die Leistung lag zwischen 60 und 103 PS. Es war nur ein Schaltgetriebe erhältlich, das auf Kraftstoffeffizienz ausgelegt war.

Der Innenraum war aufgrund des kleinen Radstands begrenzt und die Optionsliste war schlank. Eine Klimaanlage wurde serienmäßig nur beim Diesel oder in der oberen Ausstattungsvariante angeboten. Die obere Ausstattungsvariante wurde jedoch nur mit ausgewählten Motoren angeboten und nicht mit der 1,2-Liter-Basisversion mit 60 PS.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
FIAT Albea / Siena Albea/Siena
FIAT Albea / Siena Albea/Siena  2002 2005
2002 2005

Konzipiert, um gegen den Renault Thalia/Symbol und die Skoda Fabia Sedan anzutreten, wurde der Drei-Kasten-Fiat in der Türkei gebaut und zu einem sehr niedrigen Preis verkauft.
In einigen Märkten war der Preis eines Autos der wichtigste Faktor bei der Kaufentscheidung. Für diese Kunden führte Fiat 2002 den Albea ein. Er wurde auf der gleichen Plattform wie der Punto gebaut. Die Italiener versuchten, das Auto für seine Fahrzeugkategorie so gut wie möglich aussehen zu lassen, und beauftragten Giorgetto Giugiaro, seine Linien zu zeichnen.

Obwohl es sich um eine Low-Cost-Limousine handelte, zeigte der Albea eine stilvolle Frontverkleidung mit einem unverwechselbaren Design. Anders als der Renault Thalia/Clio Symbol oder die Skoda Fabia Limousine sah er nicht wie ein Fiat Punto mit 3 Boxen aus. Er war mit schlanken Scheinwerfern und einem Kühlergrill ausgestattet, und eine hohe Stoßstange beherbergte einen lächelnden, offenen Bereich auf der unteren Seite und ein Paar Nebelscheinwerfer. Das hohe Gewächshaus und der schräge Stamm sahen für seine Größe nicht besonders gut aus, aber angesichts der Gesamtabmessungen war es das Beste, was Giugiaro tun konnte. Fiat bot das Fahrzeug mit 14-Zoll-Stahlrädern für das Basismodell an, aber in der oberen Ausstattungsvariante wurde ein Satz 15-Zoll-Leichtmetallräder montiert.

Im Inneren sah das zweifarbige Armaturenbrettdesign mit den interessant aussehenden Lüftungsschlitzen auf der Mittelkonsole definitiv anders aus als seine Konkurrenten. Nicht unbedingt besser, aber anders. Innen wurden Stoffpolster und einfache Sitze eingebaut. Aufgrund des kurzen Radstands hatten die Fondpassagiere Mühe, etwas Beinfreiheit zu finden. Die elektrischen Fensterheber standen auf der Optionsliste, und das gleiche galt für die Klimaanlage.

Unter der Motorhaube des Albea standen drei Benzinmotoren zur Auswahl, die in der stärksten Version bis zu 103 PS leisteten. Alle waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, aber auf ausgewählten Märkten war ein CVT erhältlich.

Vollständige Beschreibung und technische Daten

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