Fiat beschloss, den Tempra Wagon einzustellen und brachte 1996 den Marea Weekend als mittelgroßen Kombi des Unternehmens auf den Markt.
Fiat baute den Marea auf der neuen C1-Plattform, die er mit seinen kleineren Geschwistern, dem Bravo und dem Brava, teilte. Die Italiener hatten die Idee, die gleichen Grundlagen zu nutzen, um die Herstellungskosten zu senken und das richtige Auto zu einem niedrigeren Preis als die Konkurrenz anzubieten. Das Ergebnis war ein gutes Familienfahrzeug, aber leider waren seine Verkaufszahlen rückläufig und verhinderten, dass seine Räder in eine zweite Generation übergingen.

Mit einer Front, die der Bravo/Brava-Reihe ähnelte, zeigte der Marea einen frischen Designstil mit einer schmalen Front und schlanken Scheinwerfern. Die abgerundeten Ecken und gekrümmten Flächen wurden im Designzentrum von Fiat entworfen. Die Kombi-Version hatte ein geteiltes Heck. Die Heckklappe ging nach oben, und die untere Seite ging nach unten und half, eine ebene Ladefläche zu erhalten. Da seine Rücklichter hoch an den D-Säulen montiert waren, waren sie bei kleinen Unfällen auf den Parkplätzen geschützt, ein Element, das besonders in überfüllten Städten geschätzt wird.

Im Inneren verfügte der Marea Weekend über zahlreiche Ablagefächer in den Mittelarmlehnen, Türverkleidungen und der hinteren Armlehne. Die geteilt umklappbare Sitzlehne für die Bank erweiterte den Gepäckraum und war lang genug, um als Schlafbereich genutzt zu werden. Die geschwungenen Linien auf dem Armaturenbrett ähnelten denen des Bravo/Brava, jedoch mit einigen Unterschieden.

Fiat installierte im Marea eine Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren. Letztere waren sehr sparsam im Verbrauch und trugen zu den Verkaufszahlen bei. Aber nach sechs Jahren auf dem Markt wurde der Marea ausgemustert.