2012 stellte Fiat Argentina die neue Produktpalette für das Fiat Palio Weekend vor.
Es war in drei Versionen erhältlich: Attraktiv, Trekking und Abenteuer. Es war die letzte Generation für den Palio.

Für einige Märkte bauen die Autohersteller je nach lokaler Nachfrage spezifische Modelle, die jedoch aus verschiedenen Gründen, von Vorschriften bis hin zur geringen Nachfrage nach dieser Art von Fahrzeugen, nicht auf anderen Märkten verkauft werden können. Der argentinische und Mercosur-Markt (der südamerikanische Handelsblock) forderte einen erschwinglichen Kombi, der gut mit unbefestigten Straßen zurechtkommt. Und die Italiener gaben das O.K.

Die zweite Generation des Fiat Palio wurde 2011 eingeführt. Um den Marktanforderungen gerecht zu werden, gab es eine leichte Version mit dem Namen Attraktiv, mit Standardfederung und gebaut für normale Straßen. Es war nur ein normales Straßenfahrzeug. Der nächste auf der Linie war der Trekking, der sich durch ausgestellte Radkästen und ein leicht raues Aussehen, aber die gleiche Bodenfreiheit wie der Attraktive auszeichnete. Das Spitzenmodell Adventure hatte eine höhere Bodenfreiheit und einen robust aussehenden schwarzen Kunststoffschutz über den Radläufen, Seitenschwellern und der vorderen Stoßstange. Als Besonderheit wurde der Adventure mit vier Nebelscheinwerfern ausgestattet. Ein Satz 15-Zoll-Leichtmetallräder wurde installiert, während die anderen kleineren Ausstattungsvarianten mit 14-Zoll-Rädern ausgestattet waren.

Die Autos waren mit einigen Komfortmerkmalen ausgestattet, wie Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne (Trekking und Adventure) und Stereoanlage. Serienmäßig bei allen dreien war die im Verhältnis 50/50 geteilt umklappbare Rücksitzlehne.

Der Palio Weekend war mit einem 1,4-Liter-Motor für den Attraktiven und den Trekking und einem exklusiven 1,6-Liter-Aggregat für den Adventure ausgestattet. Optional war für die obere Ausstattungsvariante ein vorderes elektrisch sperrendes Differential erhältlich.