Der Fiat Punto von 2012 war das Facelifting für den Fiat Punto Evo von 2005.
Es wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2005 vorgestellt und brachte neue Motoren und neue Technologien für ein bereits gealtertes Modell.

Der Fiat Punto hat seit seiner Einführung im Jahr 1993 eine gute Karriere gemacht. Seine Entwicklung von einem einfachen und einfachen Transportfahrzeug zu einem anspruchsvolleren Super-Mini im Jahr 2005 in Form des Grande Punto. Das Auto machte Karriere im Motorsport und war eine der besten Entscheidungen für Flottenfahrzeuge. Es war mit 3- oder 5-Türern erhältlich. Die Cabrio-Version wurde bereits nach der ersten Generation aufgegeben.

2005 entwarf Giorgetto Giugiaro den Grande Punto. Es war ein größeres Auto, das alle Nachteile seines Vorgängers korrigieren musste. Das Modell 2012 wurde mit einer neuen Frontstoßstange mit einem schwarzen Maschengitter für die gesamte Baureihe aufgewertet. Am Heck war die Stoßstange in Wagenfarbe gehalten und mit neuen, verlängerten Nebel- und Rückfahrscheinwerfern ausgestattet.

Für den Innenraum änderte Fiat die Materialien, die für die Stoffe und das Armaturenbrett verwendet wurden. Neue Ausstattungstypen kamen hinzu, wie das Radio-CD mit MP3-Player, ein Bordcomputer, eine in Reichweite und Höhe verstellbare Lenksäule und mehr serienmäßige Airbags.

Für den Motorraum bot Fiat den TwinAir-Motor an, der unter 1 Liter Hubraum zum „Motor des Jahres“ gekürt wurde. Es war auch mit dem 1,3-Liter-Dieselmotor mit Turbolader ausgestattet, der mit Opel geteilt wurde.

Fiat führte 2003 ein Facelifting für die zweite Generation seines Kleinwagens Punto ein.
Es war mehr als nur ein neues Paar Scheinwerfer und in Wagenfarbe lackierte Stoßstangen.

Diese wurden zusammen mit der aufgefrischten Version eingeführt, aber das sollte nur den neuen Geschmack des Marktes für schärfere Linien befriedigen. Manchmal sind die Unterschiede zwischen einer Facelift- und einer Nicht-Facelift-Version desselben Autos so subtil, dass man ein Experte sein müsste, um sie zu sehen. Aber es war nicht die gleiche Situation wie bei Puntos zweiter Generation.

Fiat installierte eine komplett neue Frontverkleidung für die aufgefrischte Punto-Reihe, mit größeren Scheinwerfern, die sich über die Motorhaube erstreckten und an den Seiten fegten. Die Ingenieure forderten ein Gitter über der Stoßstange, um den Kühlfaktor zu erhöhen. Auf der unteren Seite des Stoßfängers wurden ein Paar Seitenschaufeln integriert, in denen sich die Nebelscheinwerfer befanden. Aber Fiat installierte immer noch keine in Wagenfarbe lackierten Türgriffe. Zumindest waren die Außenspiegel nicht mehr schwarz für die gesamte Baureihe. Die Rückleuchten wurden neu gestaltet und über die Heckklappe verlängert, um die Sichtbarkeit des Autos von hinten zu erhöhen.

Im Inneren wurde ein neues Armaturenbrett mit einer etwas anderen Mittelkonsole installiert. Je nach Ausstattungsoption wurde eine elektronische Klimaregelung eingebaut, um das Fahrerlebnis zu verbessern. Neue Materialien und neue Farben trugen zu einer deutlichen Verkaufssteigerung des Punto bei. Dank der hinteren Türen war der Zugang der Passagiere zu den Rücksitzen einfacher.

Fiat installierte stärkere Motoren unter der Motorhaube, aber die Basisversion behielt den gleichen 1,2-Liter mit 60 PS. Drei neue Motoren verbesserten die sparsamen Punto-Dieselversionen, beginnend mit dem neu entwickelten 1,3-Liter-Aggregat mit 69 PS.

Fiat genoss den bemerkenswerten Erfolg der ersten Punto-Generation und stellte 1999 einen Nachfolger dafür vor, der in drei- und fünftürigen Karosserien erhältlich war.
Der italienische Autobauer war bereits als europäischer Experte für den Bau von Kleinwagen bekannt. Beispiele wie der 500er, der 600er oder der 125er sind nur einige Beispiele. 1999 hatte Fiat den Vorteil eines bereits bekannten Typenschilds und schaffte es dank seines Know-hows, den Erfolg zu wiederholen.

Mit einem gewagten Design für seine Klasse wurde der Punto 1999 auf der IAA in Frankfurt präsentiert und war eines der wichtigsten dort vorgestellten Fahrzeuge. Seine scharf aussehenden Scheinwerfer und fließenden Linien waren ungewöhnlich für das kleine Segment. Obwohl es nur ein normales Fahrzeug war, versuchte es, ein auffälliges Styling zu zeigen. Anders als sein dreitüriger Bruder wirkte der Fünftürer ausgewogener und dank schlankerer C-Säulen praktischer im urbanen Umfeld.

Fiat versuchte, den Punto erschwinglich zu machen, und dafür musste er im Inneren billige Materialien verwenden. Das Kunststoff-Armaturenbrett mit einem einfachen Kombiinstrument und einer aufgesetzten Stereoanlage (als Option angeboten) war nur ein Beispiel. Für die Basisversionen gab es keinen Drehzahlmesser oder eine Kühlmitteltemperaturanzeige, aber der vollwertige Bruder zeigte eine komplette Instrumententafel, einschließlich eines Bordcomputers. Hinten installierte Fiat für die gesamte Baureihe eine geteilt umklappbare Rückenlehne.

Unter der Motorhaube installierte der Autobauer eine Auswahl von fünf Motoren. Das Basismodell wurde von einem 1,2-Liter-Motor angetrieben, der nur 60 PS leistete. Für eine bessere Kraftstoffeffizienz führte Fiat einen 1,9-Liter-Dieselmotor mit oder ohne Turbolader ein.

Der fünftürige Punto war für den italienischen Autohersteller eines der erfolgreichsten Autos von Fiat in der modernen Geschichte.
Giorgetto Giugiaro hat es entworfen.

Die Uno-Reihe war alt genug, um ersetzt zu werden, und Fiat wollte den gleichen Namen nicht noch einmal verwenden. Sein Management sagte, es solle damit aufhören und von einem neuen Punkt aus beginnen (Punto – It.). Es wurde Ende 1993 eingeführt und gewann 1995 die Auszeichnung “Auto des Jahres”, wobei es den Polo, seinen engsten Konkurrenten, schlug. Das Kleinsegmentfahrzeug war ein großer Erfolg. Er war in drei Karosserieversionen erhältlich: als 3- und 5-Türer mit Schrägheck und als Cabriolet.
Italdesign Studio war für das Design des Autos verantwortlich und war der Ansicht, dass die Ära der kastenförmigen Fahrzeuge vorbei war. Dadurch wurden die Kanten weicher und abgerundet. Die fünftürige Version hatte eine leicht ansteigende Gürtellinie, aber nicht so aggressiv wie die ihres dreitürigen Geschwisters. Hinten wurden die Rückleuchten an den C-Säulen installiert, um durch kleine Parkrempler geschützt zu werden, insbesondere in den Städten, wo das Push-Bumper-System in engen Seitenparklücken üblich war.

Der Biodesign-Trend begann, mehr Aufmerksamkeit auf den Markt zu lenken, was im Inneren des Punto leicht zu erkennen war. Es verfügte über ein ungewöhnlich aussehendes Armaturenbrett mit einer breiten Ablage, die sich von links nach rechts erstreckte. Es bot auch einen nützlichen Stauraum für den Beifahrer. Der Designer installierte eine geteilt umklappbare Rücksitzlehne, um Platz für den Kofferraum zu schaffen, und erweiterte den Gepäckraum von 275 Litern (9,7 cu-ft) auf 1080 Liter (38,1 cu-ft).

Fiat wählte eine große Auswahl an Motoren für ein Fahrzeug im kleinen Segment mit einer Leistung zwischen 57 PS und 90 PS.