Fiat führte die Stilo-Reihe 2001 als drei- und fünftürige Version ein und wartete einige Jahre, bevor er die Kombi-Version namens MultiWagon vorstellte.
Obwohl es in den 2000er Jahren keine so große Nachfrage mehr nach Kombis auf dem Markt gab, produzierten die meisten europäischen Autohersteller sie immer noch, da sie einfach zu bauen waren, im Grunde zu den gleichen Kosten wie jede andere Karosserieversion. Fiat dachte lange und gut nach, bevor er den MultiWagon anbot, und begann 2003 mit dem Verkauf.

Während er seine Frontschürze mit seinem fünftürigen Schrägheck-Geschwister teilte, war das Fahrzeug anders. Es zeigte ein längeres Dach und ein Paar zusätzliche Fenster an den Seiten des Kofferraums. Die eckigen Linien kehrten nach dem Ende der Biodesign-Ära wieder in die Automobiltrends zurück. Seine geradlinigen Scheinwerfer und der rechteckige Kühlergrill mit horizontalen Lamellen bestätigten den neuen, kantigen Designtrend. Aber die Italiener machten den Kombi mit einem anderen Ende. Das Designteam installierte breitere Rückleuchten als bei der fünftürigen Version. Seine Ladefläche saß tiefer und war breiter. Sie stellten sich eher einen nützlichen Kombi als ein trendiges Familienauto vor.

Im Inneren hatte der Stilo MultiWagon, abgesehen von dem Platz hinter den Rücksitzen, die gleiche Innenausstattung wie sein fünftüriger Bruder. Seine geteilt umklappbare Rückbank ermöglichte eine Vergrößerung des Kofferraumvolumens von 510 Litern (18 cu-ft) auf 1.480 Liter (52,27 cu-ft), was dem Klassenbesten Skoda Octavia Combi sehr nahe kam.

Unter der Motorhaube installierte Fiat eine Auswahl von neun Motoren, von denen die meisten der gleiche 1,9-Liter-Turbodiesel waren, der mit unterschiedlichen Leistungen zwischen 80 PS und 150 PS angeboten wurde.