1989 stellte der italienische Autohersteller eine Facelift-Version für den Fiat Uno von 1983 vor, ein Auto, das hauptsächlich für den Einsatz in den Städten entwickelt wurde.
In nur sechs Jahren schoss die Automobilindustrie von der Vergaserära in die Zeit der Kraftstoffeinspritzung. Die Anfang der 80er Jahre eingeführten Fahrzeuge waren bereits Ende des Jahrzehnts veraltet. Fiat musste sich immer noch auf den Uno als Basisversion für ein kleines Familien-Fließheck verlassen und frischte ihn 1989 in allen Bereichen auf.

Anfang der 80er Jahre waren gerade Linien und scharfe Winkel ein großer Trend im Automobildesign, aber es gab einen anhaltenden Trend, dass die Kunden runde Fahrzeuge bevorzugten. Fiat hat das Uno-Design aktualisiert und die Winkel weicher gemacht, sodass das Auto nicht wie eine Kiste auf Rädern aussah. Es gab ein neues Paar kleinerer Scheinwerfer und um Kunststoffstoßstangen gewickelt. Den Uno gab es in einer drei- und einer fünftürigen Version. Erstere verfügten über längere Türen, um einen leichteren Zugang zu den Rücksitzen zu ermöglichen. Um den sportlicheren Charakter des Fahrzeugs zu betonen, wurde ein Heckspoiler auf der Heckklappe montiert.

Im Inneren gab es ein neues Armaturenbrettdesign mit integriertem Aschenbecher in der Mittelkonsole. Früher wurde das oben auf dem Panel installiert, als wäre es nachträglich hinzugefügt worden. Auch das Handschuhfach haben die Designer weiterentwickelt. Hinten war der dreitürige Uno mit einer Klappbank ausgestattet, um den Kofferraum zu erweitern.

Unter der Motorhaube installierte Fiat eine neue Motorenpalette, und die frühere 0,9-Liter-Version wurde fallen gelassen. Seine Spitzenleistung war der Turbo mit einem 1,4-Liter-Aggregat mit 114 PS. Das waren 9 PS mehr als beim Vorgänger 1,3-Liter-Turbo aus dem Baujahr 1983.