Fords Absicht war es, mit dem Capri Europas eigenes Ponyauto zu schaffen – ein Coupé mit Frontmotor, Hinterradantrieb, sportlicher Leistung und erschwinglichem Preis.
Und 1968 tat er es mit der Einführung des Modells der ersten Generation, das Sie hier sehen. Das Auto basierte mechanisch auf dem Cortina und wurde im Werk Halewood in Großbritannien, im Werk Genk in Belgien und in den Werken Saarlouis und Köln in Deutschland gebaut. Eine Möglichkeit, ihn erschwinglich zu machen, bestand darin, ihn mit einer großen Auswahl an Motoren anzubieten, von einem 1,3- bis zu einem 5-Liter-V8. Die Vorderradaufhängung verwendete MacPherson-Federbeine, während die Hinterradaufhängung die klassischen Blattfedern und eine Starrachse übernahm.