Die fünfte Generation des Escort war ein Auto, das für gemeinsame Familien und Enthusiasten gebaut wurde.
Während erstere meist auf andere Karosserievarianten setzten, fielen letztere auf das Coupé.

1990 war es bereits üblich, ein Coupé mit Fließheck mit drei Türen zu nennen, und der Markt begann sich daran zu gewöhnen. Der Escort war keine Ausnahme, aber er versuchte zumindest, ein coupéartiges Profil zu haben und bot dem Fahrzeug sportlichere Motoren und eine verbesserte Federung.

Der Escort zeigte ein gemischtes Design zwischen den kantig aussehenden Fahrzeugen der 80er und den fließenden Linien der 90er. Während die Scheinwerfer und der Kühlergrill mit scharfen, horizontalen Lamellen noch der Vergangenheit angehörten, blickte der Rest des Autos mit geschwungenen Karosserieteilen und einigen horizontalen Linien über das Auto von den Scheinwerfern bis zu den Rücklichtern in die Zukunft. Eine geneigte Heckklappe endete in einem sehr kurzen Deck, was zu einem Design mit zweieinhalb Karosserien inspirierte.

Der Innenraum ähnelte dem der fünftürigen Version. Der Drehzahlmesser war nicht bei jeder Motorversion serienmäßig verbaut. Wie seine Geschwister war der Escort 3-Türer mit einigen sparsamen Motoren ausgestattet, die hauptsächlich als Pendlerauto gebaut wurden. Hinten war nur wenig Platz, aber vorne genug, auch für größere Insassen.

Ford installierte eine breite Palette von Motoren im Motorraum, beginnend mit einem trägen, aber sparsamen 60-PS-Motor, gewann aber mit der 2.0i-Version, die 150 PS bot, an Sportlichkeit.