Dank seines bereits etablierten Namens war der Escort Anfang der 90er Jahre ein harter Konkurrent auf dem europäischen Markt.
Die fünftürige Version des Escort war die häufigste Version von Fords Fließheck. Er verfügte über genügend Ausstattung und Motorenpalette, um mit dem damaligen Marktführer, dem Volkswagen Golf, mithalten zu können. Er bot guten Komfort und genügend Platz, um als Familienfahrzeug genutzt zu werden, insbesondere für diejenigen mit Teenagern in der Nähe.

Der Escort zeigte ein gemischtes Design zwischen den kantig aussehenden Fahrzeugen der 80er und den fließenden Linien der 90er. Während die Scheinwerfer und der Kühlergrill mit scharfen, horizontalen Lamellen noch der Vergangenheit angehörten, blickte der Rest des Autos mit geschwungenen Karosserieteilen und einigen horizontalen Linien über das Auto von den Scheinwerfern bis zu den Rücklichtern in die Zukunft. Eine geneigte Heckklappe endete in einem sehr kurzen Deck, was zu einem Design mit zweieinhalb Karosserien inspirierte.

Der Innenraum war vorne mit Schalensitzen und hinten mit einer Klappbank ausgestattet. Ford installierte den Drehzahlmesser als Option für bestimmte Modelle und als Standard für höhere Ausstattungsvarianten und leistungsstärkere Motoren auf dem Armaturenbrett. Wie seine Geschwister war der Escort 5-Türer mit einigen sparsamen Motoren ausgestattet, die hauptsächlich als Pendlerauto gebaut wurden. Wenn die vorderen Passagiere die damalige Durchschnittsgröße nicht überschreiten würden, gab es hinten ordentlich Platz.

Ford installierte eine breite Palette von Motoren, beginnend mit einem sparsamen 60-PS-Turbodieselaggregat. Am anderen Ende der Skala führten die Ingenieure einen 1,8-Liter-Vierzylinder mit Kraftstoffeinspritzung ein, der 105 PS leistete. Alle Versionen wurden mit einem 5-Gang-Getriebe gekoppelt.