Die fünfte Generation des Escort war ein Auto, das als erschwingliches, kompaktes Fahrzeug gebaut wurde.
Eine der häufigsten Versionen war der Fünftürer.

1992 führte Ford ein Facelift für seinen Vertreter des Kompaktsegments, den Escort, ein. Die Auffrischung betraf die gesamte Palette, einschließlich des Coupés, der Limousine, des Kombis, des Cabrios und des fünftürigen Fließhecks.

Der Escort zeigte ein gemischtes Design zwischen den kantig aussehenden Fahrzeugen der 80er und den fließenden Linien der 90er Jahre. Für die Facelift-Reihe war der Kühlergrill mit schwarzen, schlanken, horizontalen Lamellen ausgestattet. Die Scheinwerfer und die Blinker waren in separaten Blöcken und mit Klarglas bedeckt. Für den Rest des Autos blieben die Linien ähnlich, aber die Türgriffe wurden verbessert, die im Gegensatz zur Nicht-Facelift-Version, bei der sie schwarz waren, in Wagenfarbe waren.

Im Inneren wurde das Armaturenbrett neu gestaltet. Es wies ein geglättetes Armaturenbrett auf, bei dem die Mittelkonsole und der obere Bereich modifiziert waren. Für das Kombiinstrument wurde ein neuer Satz Zifferblätter installiert, der jedoch die gleichen Informationen wie bei der nicht überarbeiteten Version bietet. Bei ausgewählten Versionen wurde serienmäßig ein Airbag eingebaut. Die fünftürige Version bot ausreichend Platz für fünf Passagiere, besonders wenn keiner von ihnen über der durchschnittlichen, europäischen Größe lag.

Unter der Motorhaube bot Ford eine Auswahl von sechs Motoren an, darunter zwei Dieselversionen. Die Basisversion war ein sparsamer 1,3-Liter-Motor mit nur 60 PS, während die Spitzenversion der 1,8-Liter-Motor mit 108 PS war. Alle Versionen waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.