Ford stellte 1990 die fünfte Generation der Escort-Reihe vor, aber die offene Version kam 1993 und war wie ihre Vorgänger ein Knaller.
Die Marke Blau-Oval startete mit dem Verkauf der fünften Generation des Escort, während das Cabriolet der vierten Generation noch auf dem Markt war. Alle Kunden warteten auf den neuen Escort mit Lumpendach, aber dieser kam erst 1993, und Ford behauptete, dass sich das Warten gelohnt habe.

Mit einer neuen Karosserie und einer neuen Aufhängung war das 1993er Escort Cabriolet ein preisgünstiges offenes Fahrzeug. Es war preislich mehr oder weniger wie ein Familienauto, bot aber den Spaß eines teuren Cabrios. Darüber hinaus waren seine Betriebskosten ähnlich wie bei einem normalen Fließheck. Der offene Escort teilte die untere Seite der Karosserie mit seinem dreitürigen Geschwister, aber die rahmenlosen Fenster an der Vorderseite waren mit einem anderen System ausgestattet, um dem seitlichen Luftdruck während der Fahrt standzuhalten. Ford hatte keine andere Wahl, als beim Dreitürer dort, wo sich die B-Säule befand, einen Sicherheitsbügel einzubauen, um die strukturelle Steifigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Das Auto hatte hinten anders gestaltete Rücklichter mit einem Aufwärtskick auf der Innenseite am Kofferraumdeckel.

Im Inneren wies das Armaturenbrett ein abgerundetes Kombiinstrument auf, das über dem Mittelstapel und auf der Außenseite der Instrumententafel begann. Je nach Ausstattungsvariante war das Armaturenbrett mit einer Holzverkleidung versehen. Die Sportschalensitze vorne waren bequem und boten nicht zu viel Polsterung. Hinten war aufgrund der fehlenden Beinfreiheit kaum Platz für zwei Erwachsene.

Unter der Motorhaube installierte Ford zwei Motoren: einen 1,6-Liter- und einen 1,8-Liter-Benziner. Beide waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt.