Wenn es um die Größe geht, war der Excursion der Godzilla seiner Zeit, er streckte sich länger als jeder Chevrolet Suburban und ließ den Ford Focus wie einen Pinto aussehen, wenn er neben dem großen SUV geparkt war.
Ford ließ sich beim Bau des Excursion von Hummer inspirieren. Während das robuste Militärfahrzeug mit vier engen Sitzen groß war und den Komfort einer Kabine bot, versuchte der Excursion, auf der anderen Seite der Skala zu sein, zeigte aber weniger Geländetauglichkeit. Der Straßen-Behemoth wurde auf dem gleichen Fahrgestell wie der F250 Super Duty gebaut und bot reichlich Platz für bis zu neun Personen im Inneren.

Die Frontverkleidung ähnelte der F250-Frontverkleidung mit großen quadratischen Scheinwerfern und einem dreiteiligen Kühlergrill. Daher war das Auto sehr hoch auf seinen Füßen. Unter der Stoßstange befand sich eine Stahlmetallstoßstange, um zu verhindern, dass das Fahrzeug auf andere Limousinen klettert. Ford installierte Seitenstufen, um in das Fahrzeug einzusteigen, und das war eine gute Idee. Hinten ist die Heckklappe dreigeteilt, wobei das Fenster nach oben geht und sich die untere Seite von der Mitte aus an den linken und rechten Scharnieren öffnet.

Im Inneren bot Ford einen limousinenähnlichen Raum für sieben oder acht Passagiere. Es könnte auch mit bis zu neun Sitzplätzen mit drei Bankreihen angeboten werden. Ansonsten verfügte es über Kapitänssitze in der Mitte und Einzelsitze vorne. Das Armaturenbrett ähnelte dem des F250 Super Duty.

Unter der Motorhaube installierte Ford den V10-Triton-Motor für das 4x4-Basismodell, aber der Excursion war auch in einer 4x2-Version erhältlich. Trotz der starren Vorderachse mit Blattfedern bot der größte SUV auf dem Markt dank seines riesigen Radstands guten Komfort.