Die zweite Generation der Expedition bot die gleiche siebensitzige Kapazität wie ihr Vorgänger und litt unter nicht weniger als sechs Rückrufen durch die NHTSA.
Ford musste sich für die erste Expedition-Generation mit vier Rückrufaktionen der NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) auseinandersetzen. Der zweite erhielt sechs davon. Aber es war immer noch ein Auto, das sein Geld wert war, da es sieben tragen und bis zu 4037 kg (8.900 lbs) ziehen konnte.

Der neue Look bot einen Mesh-Kühlergrill mit rechteckigem Muster und dem blau-ovalen Abzeichen in der Mitte. Sein Design wurde vom Pickup-Truck-Look des F150 mit ähnlichen Scheinwerfern und Frontplatten inspiriert. Um den Passagieren den Einstieg zu erleichtern, bot Ford als Option eine Reihe von Trittstufen an. Der Expedition war hinten mit einer großen Heckklappe ausgestattet, und die verdunkelten D-Säulen ließen ihn so aussehen, als hätte er umlaufende Fenster für den Kofferraumbereich.

Obwohl es sich um den luxuriöseren Bruder des Lincoln Navigator handelte, verfügte der Expedition über ein weniger exklusives Interieur mit Stoffsitzen für die Basisausstattung. Ford bot optional höhere Ausstattungsvarianten mit Holzmaserung und Ledersitzen an. Eines der Hauptmerkmale des Expedition war die Vielseitigkeit des Innenraums, die es ermöglichte, das Fahrzeug in einen Minivan oder einen Schlafplatz umzuwandeln.

Das Hauptproblem der Expedition war jedoch die Kraftstoffeffizienz, die meist im einstelligen Bereich lag. Die angebotenen durstigen V8-Einheiten waren mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.