Im Jahr 2000 führte Ford den Explorer Sport Trac als Pickup auf Explorer-Basis auf dem US-Markt für diejenigen ein, die ein Freizeit-Nutzfahrzeug suchen.

Während der Ford F150 das meistverkaufte Fahrzeug der Welt blieb, bemerkte Ford, dass die Kunden begannen, nach weniger fleißigen Fahrzeugen zu suchen, um ihre Boote oder Anhänger zu den Campingplätzen zu ziehen. Fahrzeuge wie Honda Ridgeline, Nissan Frontier oder Toyota Tacoma waren bereits auf dem Markt und fingen an, Fords Kunden zu stehlen. Der Sport Trac basierte auf der gleichen Plattform wie der Explorer und teilte die meisten seiner Komfortmerkmale.

Weniger robust, weicher an den Kanten und mit Kunststoff-Kotflügeln war der Explorer Sport Trac eines der Fahrzeuge, das sich von Fords Angebot abhob. Im Gegensatz zur F-Serie, die eine Seitenverkleidung aufwies, die hinter den hinteren Türen begann und hinter dem Auto endete, hatte der Sport Trac ein separates Bett. Die Vorderseite ähnelte bis zu den C-Säulen der Explorer-Reihe mit ähnlichen Scheinwerfern, Türen und Fenstern.

Im Inneren installierte Ford ein autoähnliches Armaturenbrett mit weichen Linien und geschwungenen Linien über dem Kombiinstrument. Seine weißen Zifferblätter ähnelten Sportwagen, obwohl er mehr Anzeigen aufwies als ein normales Straßenfahrzeug. Auf der Mittelkonsole installierte das Designteam zwei Lüftungsschlitze und darunter die CD-Stereoanlage. Ford bot vorne zwei Schalensitze und hinten eine geteilte Klappbank an.

Unter der Motorhaube installierte Ford die gleichen Antriebsstränge wie der Explorer, mit einem 4,0-Liter-V6 als Basisversion, während der 4,6-Liter-V8 für diejenigen angeboten wurde, die es eilig hatten oder mit einem dahinter angebrachten Boot.