Ford stellte 1996 die zehnte Generation seines Pickups F-150 vor und zeigte eine Abkehr vom kastenförmigen Design seines Vorgängers.
Die F-150-Serie war das meistverkaufte Fahrzeug der Welt, und Ford musste es verbessern, um mit seinen Konkurrenten mithalten zu können, die versuchten, seine Krone zu stehlen. Dafür überarbeitete die blau-ovale Marke das Fahrwerk und führte neue Motoren und Getriebe ein. Es war in einigen Kabinen- und Bettversionen erhältlich, und die kürzeste, namens Regular Cab, war das wahre Arbeitstier der Familie.
Für das Modell von 1997 nahmen sich die Designer viel Zeit, um dem F150 ein unverwechselbares Erscheinungsbild zu verleihen. An der Front hatte der F150 eine Frontverkleidung mit abgerundeten Kanten und einem umgekehrt trapezförmigen Kühlergrill. Der Stoßfänger war je nach Ausstattungsvariante in Wagenfarbe oder verchromt und trug außen ein Paar Nebelscheinwerfer mit einem zusätzlichen schmalen Lufteinlass dazwischen. Ford bot den Pickup mit einer Auswahl von zwei Betten im Heck an, einem 6 Fuß 5 Zoll und einem 8 Fuß (1,98 m und 2,43 m) und zwei Radständen.
Im Inneren warfen die Designer die geraden Linien des Vorgängers weg und stellten sich fließende Kurven und ein eiförmiges Kombiinstrument vor. Je nach Ausstattung verfügte der F150 über zwei Einzelsitze oder eine im Verhältnis 60/40 geteilte Klappbank mit breiter Armlehne in der Mitte. Der Autohersteller stattete den Pickup mit elektrischen Fensterhebern, elektrischen Türschlössern, elektrischen Außenspiegeln, Klimaanlage und einem Stereo-Kassettenspieler in den oberen Ausstattungsvarianten aus.
Unter der Motorhaube installierte Ford eine Auswahl von drei Motoren, die entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt waren. Die Kraft ging über ein Verteilergetriebe mit Untersetzungsgetriebe nach hinten oder an alle vier Räder.
