Über 1000 Ingenieure haben an der zwölften Generation des F-150 gearbeitet, um dem meistverkauften Typenschild der Automobilgeschichte zu helfen, trotz der weltweiten Finanzkrise an der Spitze zu bleiben.
In 35 Versionen entwickelt, bot der F-150 für jeden etwas. Vom Rancher in Texas bis zum Bauunternehmer in Florida könnte eine Version für jeden Job geeignet sein. Aber vor allem könnte er auch als Familienauto dienen.

Während das Regular Cab das Arbeitstier der Familie war, befand sich das Super Cab zwischen diesem und der Super Crew. Er hatte immer noch vier Türen, aber im Gegensatz zu seinem größeren Bruder hatte er hinten angeschlagene Türen für die Passagiere, die hinten saßen. Aber je nach Budget könnte er mit seinem dreilamellenverchromten Kühlergrill an der Front und der Stufenlinie über den Vordertüren für einen auffälligen Auftritt sorgen.

Im Inneren bot das Super Cab dank seiner breiten Sitze allen Komfort für die vorderen Passagiere. Eine massive Mittelkonsole, die als Ablagefläche diente und den Schalthebel beherbergte, teilte die Kabine in zwei Hälften. Ein komplettes Kombiinstrument mit zwei großen Rundinstrumenten und vier kleinen Instrumenten lieferte dem Fahrer die notwendigen Informationen. Außerdem saß zwischen Tachometer und Drehzahlmesser ein LCD, das weitere Daten des Bordcomputers anzeigte.

Wie seine Geschwister verfügte der Super Cab über ein hydrogeformtes Chassis, das für Ausdauer und schwere Bestrafungen auf unwegsamem Gelände und mit schweren Lasten ausgelegt war. Ford bot je nach Kastengröße hinten zwei Fahrzeuglängen an, die in drei Größen erhältlich waren. Unter der Haube installierte der Autobauer eine Auswahl von drei V8-Motoren, die zwischen 248 PS und 320 PS leisteten. Das Sechsgang-Automatikgetriebe war bei der gesamten Baureihe Standard.