Ford scheint ein hartes Offroad-Team eingesperrt und sie gebeten zu haben, einen professionellen Gelände-Pickup zu bauen, der intelligent genug ist, um von Neulingen auf erfahrenen Trails gefahren zu werden.
Die meisten Offroad-Fans individualisieren ihre Trucks. Niemand möchte einen anspruchsvollen Trail mit einem Pick-up im Showroom-Zustand bewältigen. Das Wechseln der Reifen ist nur der Anfang, aber bald folgen die Aufhängung, die Unterfahrschutzplatten, das Getriebe und so weiter. Die Ford-Ingenieure haben sich gefragt, ob sie das nicht von Anfang an können und es besser machen. Also nahmen sie einen F150 und rüsteten ihn auf und nannten ihn F150 Tremor.

Das Äußere sah größtenteils aus wie ein normaler F150, aber er war breiter und höher. Auf der Karosserie gab es einige orangefarbene Abziehbilder am Kühlergrill und an den Seiten. Warum das neue Biest größer und breiter war, ist eine andere Geschichte.

Der Innenraum wurde im Vergleich zu einem regulär mit Optionen beladenen F150 Crew Cab leicht überarbeitet. Active Orange unterstrich einen Innenraum voller Tremor-Details, einschließlich einzigartiger Sitzverkleidungen mit hochwertigen Nähten, Materialien und Oberflächen für die Instrumententafel, die Mittelkonsole und die Türen.

Aber die wirklichen Upgrades befanden sich unter der Aluminiumkarosserie in Militärqualität. Die Ingenieure installierten eine neue Aufhängung mit größerer Bodenfreiheit, mit einem Zoll vorne und 1,5 Zoll hinten. Es gab einen Dämpfer auf der Vorderseite und zwei hinten. Ein Satz größerer 33-Zoll-All-Terrain-Modelle von General Grabber Reifen erhöhten die Bodenfreiheit rundum um zusätzliche 1 Zoll. Das Getriebe wurde überarbeitet und verfügte über ein hinteres Sperrdifferential. Neben dem serienmäßigen LSD-System stand ein vorderer Staukasten auf der Optionsliste. Ein kompletter Satz Unterfahrschutzplatten schützte den Unterboden des Pickups was die Anhängelast betrifft, die unverändert bei 10.900 Pfund (4944 kg) blieb.

Der F150 war seit seiner Einführung im Jahr 1948 das meistverkaufte Typenschild der Welt.
2020 stellte Ford die 14. Generation des bekannten Pickups vor.

Die weltweite Pandemiesituation ab 2020 zwang den Autohersteller, eines seiner wichtigsten Produkte in einer Online-Veranstaltung vorzustellen, obwohl er normalerweise Großveranstaltungen mit Kunden, Käufern, Medien und Händlern durchführte. Aber das Auto erhöhte die Standards dessen, was ein Fahrzeug seines Typs sein könnte.

Das Äußere mag der älteren Generation ähneln, aber es war völlig neu, mit Aluminium-Karosserieteilen in Militärqualität. Ein neuer Kühlergrill mit breiten Lamellen wurde eingebaut. An den Radläufen installierten die Designer Kunststoffverkleidungen, um die Karosserie vor Schlamm und Steinen zu schützen. Hinten fungierte die Heckklappe als Werkbank, die mit Anschlagpunkten für Lasten ausgestattet war. Im Inneren des Bettes installierten die Ingenieure seitlich Steckdosen für Elektrowerkzeuge. Der Strom kam entweder aus einem 150-kWh-Akkupack oder einem gasbetriebenen Generator.

Der Innenraum hätte mit Funktionen wie in einer Business-Class-Kabine mit vollständig verstellbaren Vordersitzen ausgestattet werden können. Ein weiterer interessanter Teil war der kippbare Gangwahlschalter, der gefaltet werden konnte und Platz für den optionalen, in die Armlehne integrierten, klappbaren Arbeitstisch machen konnte. Das Infotainmentsystem war mit Apple CarPlay und Android Auto drahtlos kompatibel. Das Auto war mit Over-the-Air-Updates ausgestattet. Das Kombiinstrument war eine konfigurierbare Digitalanzeige.

Unter der Motorhaube bot Ford eine große Auswahl an Motoren. Es bot Benzin, Diesel und eine Hybridversion an. Letztere verfügte über einen 47 PS starken Elektromotor, der in das Automatikgetriebe integriert war.

Drei Jahre nach der Einführung einer neuen Generation des F150 stellte Ford 2018 eine neue Version mit intelligenteren Sicherheitslösungen vor, die die robuste Konstruktion ergänzten.
Der Ford F150 war mehr als 70 Jahre lang das meistverkaufte Typenschild der Welt. Der amerikanische Autohersteller bemühte sich sehr, seinen Vorsprung zu halten und stellte seine Konkurrenten vor neue Herausforderungen. Der F150 Super Crew von 2018 war ein weiteres Beispiel dafür, wie Ford ein starkes Fahrzeug bauen und es noch robuster machen konnte.

Um ein leichteres Fahrzeug zu bauen, tauschte Ford die Karosseriebleche aus Stahl gegen solche aus Aluminium. Aber um sie stärker zu machen, wurden militärtaugliche verwendet. Das Fahrgestell bestand aus einem hochfesten Stahlkasten-Leiterrahmen. Dadurch hätte die Nutzlast erhöht werden können und schwerere Lasten gezogen werden können. Der verchromte Zwei-Lamellen-Kühlergrill mit dahinterliegendem Netz verwandelte den vorderen Teil des F150 Super-Crew in einen stilvollen Pickup, der jederzeit und überall für einen Familienausflug bereit ist. Die ausgestellten Radläufe und die großen AT-Reifen waren nur ein weiterer Beweis dafür, dass das Fahrzeug für jeden Job geeignet war.

Im Inneren stattete der Autobauer das Auto mit besseren Materialien und bequemen Sitzen für bis zu fünf Insassen aus. Eine markante Mittelkonsole mit ausreichend großem Ablagefach trennte die vorderen Meere. Die Super-Crew-Version war mit Hecktüren und einer verlängerten Kabine ausgestattet, sodass man sich keine Sorgen um die Beinfreiheit der Fondpassagiere machen musste.

Unter der Motorhaube wurde der F150 Super Crew mit einer Auswahl von drei Benzinmotoren angeboten, die vom 2,7-Liter-Turbomotor bis zum 5,0-Liter-V8-Saugmotor reichten. Die Basiseinheit war eine 3,3-Liter-Einheit, die mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war, während die andere Version mit einem Standard-10-Gang-Auto gekoppelt war.

Das meistverkaufte Fahrzeug in den USA ist nach 34 Jahren in Folge der Ford F150. Beim Halbtonnen-Pickup ist der F-150 das Allround-Fahrzeug, vom fleißigen Truck bis zum Date-Auto.

Das Erfolgsgeheimnis des F-150 ist Fords Weigerung, sich auf seinem Ruhm auszuruhen. Im Jahr 2011 erneuerte das Unternehmen den Motor und das Getriebe des F150 mit einem V6 mit zwei Turboladern. Der Halbtonner erhielt weitere Verbesserungen im Innenraumkomfort und in der Geländegängigkeit. So erhielt die Hinterachse ein Sperrdifferenzial anstelle des zuvor verwendeten Sperrdifferenzials. Eine neue Funktion wurde für den Hill Start Assist hinzugefügt, der zuvor als Option angeboten wurde, aber seit 2012 zum Standard gehört. Ab den Lariat-Ausstattungsvarianten wurde ein neues automatisches 4x4-System mit zwei Geschwindigkeiten hinzugefügt.

Der F-150 von 2012 wurde in drei Karosserievarianten angeboten: normale Kabine, SuperCab und SuperCrew. Die SuperCrew bot hinten eine Bank, die breit genug für drei Erwachsene war. Die äußeren beheizbaren Sitze boten bei kaltem Wetter mehr Komfort. Auf der Rückseite der Mittelkonsole installierte der Autobauer eine 120-Volt-Steckdose. Vorne war die Grenze zwischen Arbeit und Komfort verschwommen, da viele Merkmale meist in einem Luxusauto zu finden waren.

Zwischen den Zifferblättern des Kombiinstruments zeigte ein neues 4,2-Zoll-Display Informationen für den Bordcomputer, Kraftstoffverbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit oder Informationen zum 4x4-System, falls vorhanden. Es gibt 10 Ausstattungsvarianten für den F-150, und abgesehen vom Basismodell XT bietet Ford das SYNC-Infotainmentsystem an, das iPod-Konnektivität und Bluetooth-Konnektivität mit dem Mobiltelefon unterstützt.

Ford führte die zwölfte Generation des Pickup F-150 im Jahr 2008 als Modelljahr 2009 in 35 Versionen ein, und der SuperCrew war der familienorientierteste von allen.
Trotz des Einbruchs der Wirtschaft während der weltweiten Finanzkrise hat Ford mehr Druck gemacht und ein völlig neues Modell seines meistverkauften Produkts, des F-150, auf den Markt gebracht. Während der SingleCab der einfache Arbeitslastwagen war, befand sich der SuperCrew am anderen Ende der Skala. An der Front hatte er die gleiche Frontverkleidung wie der Rest der Baureihe und war je nach Ausstattungsvariante entweder mit einem verchromten Drei-Lamellen-Kühlergrill oder einem eleganteren mit Mesh-Design ausgestattet. Seine L-förmigen Scheinwerfer und die tief angebrachten Nebelscheinwerfer im Stoßfänger sorgten bei Nachtfahrten für die dringend benötigte Fahrbahnausleuchtung. An den Seiten konnten die Kunden zwischen den schwarzen, unlackierten Türgriffen und Spiegeln oder den in Wagenfarbe gehaltenen für die oberen Ausstattungslinien wählen.

Ford tauschte etwas Laderaum gegen Kabinenraum. So könnte es mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere bieten. Darüber hinaus könnte die Rückbank gleiten und aus dem Weg klappen, wodurch 57,6 cu-ft (1.631 Liter) Platz bleiben. Das ist mehr als die meisten kompakten Kombis auf dem Markt aus jenen Jahren. Ein komplettes Kombiinstrument mit zwei großen Rundinstrumenten und vier kleinen Instrumenten lieferte dem Fahrer die notwendigen Informationen. Außerdem saß zwischen Tachometer und Drehzahlmesser ein LCD, das weitere Daten des Bordcomputers anzeigte.

Unter der Haut wies der F-150 SuperCrew das gleiche hydrogeformte Chassis auf, das die IIHS-Inspektoren beeindruckte, als sie den Pickup einem Crashtest unterzogen. Unter der Motorhaube installierte Ford nur V8-Motoren, gepaart mit einem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe.

Ford stellte 2004 die elfte Generation des F-150 vor, und die Super Crew Cab-Version war diejenige, die den Arbeitstier-Pickup in ein großartiges Familienfahrzeug verwandelte.
Mit einem Ruf, den es zu verteidigen gilt, und beträchtlicher Erfahrung auf dem Markt war Ford der Ansicht, dass die Aktualisierung eines alten Fahrzeugs nicht mehr ausreicht. Es musste etwas völlig Neues her, und das war der F-150 von 2004. So konnte er die Messlatte höher legen und andere Pickup-Hersteller dazu zwingen, mit dem meistverkauften Fahrzeug der Welt Schritt zu halten.

Im Gegensatz zu den Versionen Regular oder Super-Cab verfügte die Super Crew über eine Kabine mit vier Türen in voller Größe. Die abgesenkte Vorderseite der Türfenster war wie bei der Ford Super Duty-Serie ein einzigartiges Designdetail auf dem Pickup-Markt und ermöglichte es dem Autohersteller, die Außenspiegel tiefer anzubringen und die Sicht des Fahrers zu verbessern. Je nach Ausstattungsvariante bot Ford die Super Crew mit ein- oder zweifarbiger Karosserielackierung an. Hinten bot Ford den Super Crew mit einer Auswahl an Bettoptionen von 5,5 Fuß (1.676 mm) und 6,5 Fuß (1.981 mm) an.

Im Inneren gab es ein autoähnliches Interieur mit einem breiten Mittelstiel und silbernen Zierleisten. Die breite Mittelkonsole war mit Getränkehaltern ausgestattet, die gut genug für eine große Pop-Dose waren. Ford ordnete die Zifferblätter auf dem Kombiinstrument neu an und platzierte die kleinen Anzeigen für Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur, Amperemeter und Öldruck zwischen dem großen Tachometer und Drehzahlmesser. Auf der Rückseite bot es eine breite Bank für drei Personen mit ebenem Boden.

Unter der Haube installierte Ford eine Auswahl von drei Benzinmotoren, die zwischen 231 PS und 300 PS leisteten. Es war mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.

Der F150 erreichte 1997 seine zehnte Generation, aber die Marketingabteilung der blau-ovalen Marke fand eine Nische auf dem Markt und führte 2001 eine längere Version ein: die Super Crew.
Bis 2001 war die Ford F-Serie bereits das meistproduzierte Typenschild der Welt. Nach Millionen von produzierten Einheiten und unterschiedlichen Entwicklungen in seiner Produktpalette kam der Ford F-150 mit einem neuen Ansatz auf den Markt, der es ihm ermöglichte, geräumigere Innenräume anzubieten und dennoch schwere Lasten zu tragen, ganz zu schweigen von den Schleppfähigkeiten.

Der 2001er F-150 sah nicht so rau aus wie einige andere Tonabnehmer auf dem Markt. Seine abgerundeten Kanten und das glattere Design für die Scheinwerfer mögen wie eine Erweichung für den robusten Pickup klingen. Die Super Crew-Version verfügte über vier Türen in voller Größe. Ford hatte bereits eine viertürige Version, den SuperCab, aber mit hinten angeschlagenen hinteren Türen. Die Super Crew hatte normale Türen. Hinten war die Ladefläche groß genug für die meisten Lasten, und wenn etwas mehr benötigt wurde, konnte das Auto in einer 2WD-Version bis zu 8000 lbs (3628 kg) ziehen.

Da der Super Crew sowohl als Nutzfahrzeug als auch als Familienfahrzeug, das das Boot zu einem See in den Bergen ziehen kann, so nützlich sein sollte, musste der Innenraum komfortabel genug sein. Es gab viel Platz für fünf Passagiere. Die breite Kabine ermöglichte es drei Erwachsenen, bequem hinten zu sitzen.

Unter der Motorhaube installierte Ford einige der Triebwerke, die in den anderen Versionen angeboten wurden. Es gab zwei V8-Optionen: ein 4,6-Liter- und ein 5,4-Liter-Aggregat. Die Super Crew wurde als 2WD oder 4WD angeboten, jedoch nur mit Automatikgetriebe.