Der dreitürige Fiesta war die Originalversion, die für die dritte Generation des Ford-Anwärters im Supermini-Segment beibehalten wurde.
Während Europa die kommunistischen Regime abschüttelte, feierte Ford mit einer neuen Generation des Fiesta. Es wurde von oben bis unten und von der Motorhaube bis zur Heckklappe drastisch verbessert. Aber Ford hatte jetzt ein anderes Problem: Sollte es das Auto an seine Stammkunden adressieren oder riskieren und neue finden, um einige teurere Versionen einzuführen. Am Ende entschied man sich, seinen Kunden treu zu bleiben und die Produktpalette mit der Einführung eines fünftürigen Fiesta und eines leichten Nutzfahrzeugs namens Courier etwas mehr zu erweitern.

Es gab immer noch einige Hinweise, die dem Vorgänger ähnelten, aber das Gesamtdesign war weitaus anders. Die eckigen, horizontalen Scheinwerfer waren mit an der Ecke montierten Blinkern ausgestattet, obwohl der Fiesta zusätzliche Blinker an den vorderen Kotflügeln hatte. Mit seinen schwarzen Griffen an den Türen bot der Wagen einen besseren Zugang ins Innere als die meisten in den osteuropäischen Ländern gebauten Fahrzeuge.

Im Inneren durchbrach ein neuer Designtrend die kantigen Linien der Vergangenheit und brachte die neuen, glatteren Linien der 90er Jahre. Es war der Beginn der Biodesign-Ära. Der mittig montierte Tachometer und der vom Rennsport inspirierte Look des Drehzahlmessers waren ein gutes Zeichen für die Evolution des Kleinwagens von Ford. Der Fiesta wurde mit einem Schiebedach, einem Radio-Kassettenspieler, einer Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern auf der Optionsliste angeboten. Für die stärkste Version, den XR2i, bot der Fiesta Sportschalensitze an, die zum Fahrverhalten des Autos passten.

Ford versprach, sparsame Motoren anzubieten und installierte eine Auswahl an Benzin- und Dieselaggregaten. Alle waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.