FORD Focus 3 Doors

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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FORD Focus 3 Doors
FORD Focus 3 Doors   2008 2011
2008 2011

Mit der zweiten Generation des Focus, die 2004 auf den Markt kam, hatte Ford genug Zeit, um die weniger guten Teile des Vorgängermodells zu bemerken und zu verbessern.
Bei gleichem Grundaufbau blieben Fahrverhalten, Komfort und Sicherheit gleich und mussten keineswegs verbessert werden, da sich die zweite Generation vor allem deswegen sehr gut verkaufte.

Das Außendesign musste jedoch aufgefrischt werden, um den Focus auf den neuesten Stand zu bringen, und auch der Innenraum musste mit hochwertigeren Materialien, einem modernen Design und einer besser isolierten Kabine aktualisiert werden. Die Aktualisierungen umfassten eine überarbeitete Mittelkonsole, neu gestaltete Fenster, neu gestaltete Spiegelschalter, hochwertiges Leder für bestimmte Ausstattungsvarianten und für die Ghia- und Titanium-Modelle fügte Ford serienmäßig einen neuen gewebten Dachhimmel hinzu.

Einige der optionalen Funktionen des Modells von 2004 wurden zum Standard, wie die elektronische Stabilitätskontrolle, die unabhängig von der Ausstattungsvariante mit jedem Ford Focus geliefert wurde.

Technologie war einer der Hauptpunkte, auf die sich Ford konzentrierte, um sich zu verbessern, wobei der Fahrer ein tragbares Audiogerät entweder über eine 3,5-mm-Buchse oder einen neuen USB-Anschluss anschließen konnte.

Neu für 2008 war der Focus mit DAB (Digital Audio Broadcasting) in Kombination mit einem hochwertigen Audiosystem von Sony, wodurch die Klarheit stark verbessert wurde.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
FORD Focus 3 Doors Focus ST 3 Doors
FORD Focus 3 Doors Focus ST 3 Doors  2004 2008
2004 2008

Die ST-Version des Focus sollte ein König unter den heißen Luken sein, blieb aber irgendwie hinter seinen Konkurrenten zurück.
Trotzdem war es ein schnelles, wendiges Fließheck.

Nach mehreren Sportwagen, Rallyeautos und Hot-Hatches war Ford eines der Unternehmen, das wusste, wie man sie baut. Der Focus hatte alle notwendigen technischen Grundlagen, um sich zu einem erfolgreichen Straßenfahrzeug zu entwickeln, das erschwinglich genug war, um einige seiner Konkurrenten zu sprengen.

Während die ersten Hot-Hatches ausschließlich auf dreitürigen Karosserien basierten, wagte Ford es, seine Performance-Version mit einer drei- und einer fünftürigen Version anzubieten. Aber der Favorit für die Jungen und die unruhigen Teenager war die dreitürige Version, die aggressiver aussah.

Von außen wies der Focus ST im Vergleich zu seinen normalen Geschwistern eine modifizierte Frontstoßstange auf. Der breitere untere Kühlergrill und die silbernen Ränder um die seitlichen Hutzen sowie ein spezifischer Kühlergrill im oberen Stoßfängerbereich unterschieden den ST von der regulären Version an der Front. Von den Seiten trugen die speziellen 18-Zoll-Leichtmetallräder dazu bei, dass das Auto besser auf der Straße lag. Die gewölbte Dachlinie endete in einem an der Heckklappe montierten Dachspoiler.

Im Innenraum verfügte der Focus ST über hochgepolsterte Vordersitze, um den Insassen besseren Halt zu bieten. Hinten machte eine geteilt umklappbare Rückenlehne Platz für mehr Kofferraum. Für das Armaturenbrett installierte Ford oben auf dem Armaturenbrett ein Drei-Zifferblatt-Cluster mit Informationen zu Ladedruck, Öltemperatur und Öldruck.

Unter der Motorhaube war der Focus ST mit einem 5-Zylinder-Volvo-Motor ausgestattet. Seine 2,5 Liter Hubraum mit 20 Ventilen und Turboaufladung leisteten 225 PS. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
FORD Focus 3 Doors
FORD Focus 3 Doors   2004 2007
2004 2007

Der Ford Focus der zweiten Generation wurde 2004 auf dem Pariser Autosalon als 3- und 5-Türer mit Fließheck vorgestellt.
Der Limousinen-Karosseriestil erschien Mitte 2005.

Der 3-Türer hatte mit der coupéhaft geschwungenen Dachlinie den sportlichsten Auftritt von allen.

Die neue Generation, auch bekannt als MK 2 Focus, wurde auf der völlig neuen C1-Plattform aufgebaut, die von Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 und Ford C-Max verwendet wird, die alle Teil des Global Shared Technologies-Programms von Ford sind.

Die bemerkenswerteste Änderung waren die größeren Abmessungen des Autos im Vergleich zum Focus der ersten Generation: 25 mm (0,98 Zoll) größerer Radstand, 168 mm (6,6 Zoll) länger, 8 mm (0,31 Zoll) höher und 138 mm (5,4 Zoll). -Zoll) breiter. Das Update brachte mehr Innenraum sowie eine erhöhte Ladekapazität.

Im Inneren war der neue Focus mit hochwertigen Kunststoffen ausgestattet und ließ die billigen und schlecht aussehenden Kunststoffe der ersten Generation fallen. Die Mittelkonsole wurde aufgefrischt, sieht besser aus und ähnelt der des Mondeo.

Neben dem modernen Look von innen und außen wies der neue Focus auch einige mechanische Verbesserungen auf. Das hochgelobte Fahrwerksdesign des MK1 wurde nahezu unverändert übernommen und die um 10 % steifere Karosserie wirkte sich positiv auf das Handling aus.

Der neue Focus konnte nicht mehr mit den Zetec-SE-Triebwerken ausgestattet werden, da die Duratec-Familie sie durch das 1,6-Liter-Triebwerk Duratec Ti-VCT ersetzte. Die neue Einheit war in der Lage, Ventile abzuschalten, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Alle Einheiten konnten mit den neu hinzugefügten Durashift-Getrieben kombiniert werden: 6-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik.

In puncto Sicherheit hat es der Ford Focus 2 geschafft, die meisten seiner Konkurrenten zu überflügeln und beim EuroNCAP hohe Punktzahlen zu erzielen.

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FORD Focus 3 Doors
FORD Focus 3 Doors   2001 2005
2001 2005

Zusammen mit dem Rest des Sortiments führte Ford 2001 eine überarbeitete Version für seinen dreitürigen Kompakt-Hecktürmodell Focus ein.
Der Focus schien nach einigen Jahren auf dem Markt nicht mehr so ungewöhnlich zu sein, und die Kunden begannen, in die Ausstellungsräume von Ford zurückzukehren. Das Modell von 2001 wurde leicht umgestaltet, um das neu gestaltete Fahrzeug in der Ford-Reihe auf dem neuesten Stand zu halten.

Der Focus wurde innerhalb des New-Edge-Design-Trends entworfen, der lange, gewölbte Linien zu scharfen Winkeln kombiniert. Es war ein Love-it-or-Hate-it-Auto, das die Perspektive vieler Käufer veränderte. Ein Satz neuer Scheinwerfer wurde eingebaut, mit Linsen für die Scheinwerfer, die die Sichtbarkeit bei Nachtfahrten verbesserten. Die Blinker wurden von Stoßfängern in die Scheinwerfer verlegt. An der unteren Schürze wurde zur Erhöhung der Kühlleistung ein breiterer Kühlergrill verbaut. Die dreitürige Version hatte ein dreieckiges Fenster hinter der B-Säule. Die ansteigende Gürtellinie verstärkt seinen sportlichen Charakter.

Im Inneren behielt der Focus das gleiche ungewöhnliche Design bei, das geschwungene Linien mit scharfen Winkeln für das Armaturenbrett kombinierte. Abgesehen davon gab es eine Verbesserung der Materialqualität, ein Bereich, in dem einige Kunden einige Beschwerden hatten. Leider behielt die Motorhaube denselben Öffnungsmechanismus nur mit Schlüssel bei, bei dem der Fahrer den Motor abstellen, das blaue Oval vom Kühlergrill zur Seite schieben, den Schlüssel einstecken, nach links und rechts drehen und dann die Motorhaube öffnen musste.

Abgesehen von der Hot-Hatch-ST-Version mit 215 PS teilte sich der Rest der Baureihe den Rest der Motoren mit dem Rest seiner Geschwister.

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FORD Focus 3 Doors
FORD Focus 3 Doors   1998 2001
1998 2001

Der Ford Focus war aufgrund seines kontroversen Aussehens und des neuartigen Designs, das von der amerikanischen Marke mit anderen Fahrzeugen wie Puma oder Cougar gefördert wurde, ein echtes Auto, das man liebt oder hasst.
1999 stürmte Ford mit der Einführung des Focus den Genfer Autosalon. Er war eines der am meisten erwarteten Modelle für das europäische Kompaktsegment und ein wichtiger Konkurrent für den Volkswagen Golf. Die neue Designidee machte das Auto auf sich aufmerksam und vervollständigte es mit seinen technischen Lösungen.

Der 3-Türer mit Fließheck bot aufgrund seines langen Hecks, der Seitenfenster und der ansteigenden Gürtellinie ein dynamisches Aussehen. An der Front tauchte der dreieckige Scheinwerfer mit geschwungenen Linien in scharfen Winkeln nach vorne aus, was Teil der New-Edge-Design-Philosophie war. Eine gewölbte Dachlinie, die in einer geschwungenen, geneigten Heckklappe endete, war einen Schritt nach vorne als seine Konkurrenten. Seine Rückleuchten waren hoch an den D-Säulen montiert und so vor kleinen Dellen auf den Parkplätzen geschützt.

Im Innenraum wurde die New-Edge-Designsprache auf dem Armaturenbrett fortgeführt. Die oberen Linien des Kombiinstruments traten in scharfen Winkeln mit dem Rest des Panels hervor. Die Rücksitze boten eine gute Bein- und Kopffreiheit. Aufgrund der hinteren Einzelradaufhängung war der Kofferraum nicht der größte seiner Klasse, aber diese Anordnung war notwendig, um den Komfort zu erhöhen.

Ford installierte eine große Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren, die serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt waren. Für bestimmte Motoren stand eine 4-Gang-Automatik auf der Optionsliste. Aufgrund seiner Einzelradaufhängung in allen Kurven war der Focus in seinem Fahrzeugsegment ein Maßstab für die Kurvengeschwindigkeit.

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