Die dritte Generation des Ford Focus kam 2012 auf den Markt und erhielt nach nur zwei Jahren ein Facelift.
Es war damals das meistverkaufte Fahrzeugtypenschild der Welt.

Der Kompaktmarkt war 2014 sehr umkämpft. Nachdem die ganze Welt aus der Rezession herausgekommen war und die Wirtschaft boomte, stiegen die Autoverkäufe in die Höhe. Ford verstand, dass das Angebot einer großen Auswahl an Karosserien den Focus zu einem Gewinner machen wird. Die dritte Generation des Focus wurde sowohl als Limousine als auch als Fließheck oder Kombi angeboten.

Das Fließheck war aufgrund seiner Praktikabilität die Wahl vieler europäischer Kunden. Bei umgeklappten Rücksitzen erreichte der Kofferraum 1350 Liter (47,6 cu-ft). Das neue Design für die Scheinwerfer und Rückleuchten brachte mehr Attraktivität für das Auto. Die schlankeren Scheinwerfer und der neu gestaltete Kühlergrill ließen das Auto aggressiver aussehen.

Im Inneren enthielt eine Option für einen 8-Zoll-Touchscreen-Monitor auf der Mittelkonsole weitere Tasten aus der Mittelkonsole. Die Standardversion verfügte über ein 4,2-Zoll-Display. Unabhängig von der Größe des Bildschirms verfügte die Focus-Limousine über eine Standard-Rückfahrkamera. Das Kombiinstrument ähnelte der nicht überarbeiteten Version, aber eine neu kalibrierte elektrische Servolenkung verbesserte das Fahrerlebnis. Hinten war Platz für drei Erwachsene, aber nur zwei hätten bequem hineinpassen können, und auch nur, wenn sie durchschnittlich groß waren.

Der Ford Focus Fließheck wurde mit einer großen Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren angeboten. Es begann mit einem 1,0-Liter-EcoBoost-Aggregat und ging bis hin zu einem 2,0-Liter-EcoBoost. Die 2,3-Liter-Version war nur für die RS-Reihe erhältlich.