Der Ford Focus RS von 2008 war das Auto, das die Theorie über Bord geworfen hat, dass ein FWD-Auto mit mehr als 200 PS ein Albtraum mit Drehmomentlenkung ist.
Und bewiesen, dass einige Theorien nur Ziele sind.
Der dreitürige Ford Focus RS wurde im Vergleich zu anderen Versionen des Autos stark modifiziert. Von außen war die vordere Stoßstange größer und erhielt einen Spoiler sowie eine riesige Lufthutze. Auf der Motorhaube wurden zwei Lufteinlässe installiert und am Heck ersetzte ein massiver Kotflügel mit Winglets den gewöhnlichen Dachheckspoiler. Von der Seite warnten die Lüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln und den Seitenschwellern, dass dies kein gewöhnlicher Focus war.
Der Innenraum wurde sorgfältig gestaltet, um dem äußeren Erscheinungsbild zu entsprechen. Die Recaro Hochleistungs-Sportsitze wurden speziell designt und mit authentischer Motorsport-Mikrofaser bezogen. Jeder Sitz ist farblich auf das Äußere abgestimmt. Als Option bot Ford Ebenholzschwarze Teilledersitze an. Auf dem Armaturenbrett erschienen neue analoge Zifferblätter, die spezifische Informationen über Ladedruck, Öltemperatur und Öldruck anzeigen.
Unter der Karosserie befand sich vorne ein neues Aufhängungssystem mit einem System namens RevoKnuckle, einem System, das die Drehmomentlenkung begrenzt. Ein weiteres System, das an der Verringerung des Drehmoments beteiligt war, war das Quaife-Differenzial mit begrenztem Schlupf. So konnte der 305 PS starke 5-Zylinder sein gewaltiges Drehmoment von 440 Nm (324,5 lb-ft) an die Vorderräder schicken, ohne Probleme zu verursachen. Der Focus RS sah aus wie ein wütender Hund, aber mit einem Biss, der zu seinem Bellen passte. Und er bewies es auf der Nürburgring-Nordschleife in 8:26 Sekunden. Und das war sehr schnell für diese Zeit.
