Nach nur zwei Jahren auf dem Markt führte Ford ein Facelifting für seine Kompaktklasse-Limousine Focus ein.
Ford Focus wurde als Weltauto konzipiert. Die erste Generation wurde in ähnlicher Form in die ganze Welt verkauft. Die einzigen Unterschiede betrafen unterschiedliche Vorschriften auf verschiedenen Kontinenten. Im Jahr 2001 versuchten die Designer, dem Auto eine neue Linie zu geben, die es frisch hielt, und es gelang ihnen.

Der Focus wurde innerhalb des Edge-Design-Trends entworfen, der lange, gewölbte Linien zu scharfen Winkeln kombiniert. Es war ein Love-it-or-Hate-it-Auto, das die Perspektive vieler Käufer veränderte. Ein Satz neuer Scheinwerfer wurde eingebaut, mit Linsen für die Scheinwerfer, die die Sichtbarkeit bei Nachtfahrten verbesserten. Die Blinker wurden von Stoßfängern in die Scheinwerfer verlegt. An der unteren Schürze wurde zur Erhöhung der Kühlleistung ein breiterer Kühlergrill verbaut. Am Heck erhielt die Focus Sedan verschiedene Linsen über den Rückleuchten mit klarem Design.

Der Innenraum behielt das gleiche ungewöhnliche Design bei, das geschwungene Linien mit scharfen Winkeln für das Armaturenbrett kombinierte. Abgesehen davon gab es eine Verbesserung der Materialqualität, ein Bereich, in dem einige Kunden einige Beschwerden hatten. Leider behielt die Motorhaube denselben Öffnungsmechanismus nur mit Schlüssel bei, bei dem der Fahrer den Motor abstellen, das blaue Oval vom Kühlergrill zur Seite schieben, den Schlüssel einstecken, nach links und rechts drehen und dann die Motorhaube öffnen musste.

Ford erweiterte die Motoroption mit der Einführung des 1,4-Liter-Motors als Basisversion. Für die Dieseloption erhielt die Focus-Limousine zwei neue Versionen für dieselbe 1,8-Liter-TDCI-Einheit.