Seit seiner ersten Generation hat Focus eine sportlichere Version namens ST angeboten.
Später übernahm eine RS-Version mit mehr Ponys unter der Haube und vom Rennsport inspirierter Technologie die Flaggschiff-Rolle.

Als Ford 2020 die vierte Generation des Focus aktualisierte, konnte es die ST-Version nicht beiseite lassen. Obwohl das Auto nicht sparsam war und der Autobauer dafür mit europäischen Strafen rechnen musste. Es wurde gebaut, weil ein Flaggschiffmodell benötigt wurde. Etwas, womit man prahlen kann. Und so kehrte der Focus Hot-Hatch als eine andere Art von Tier in den Focus-Stall zurück.

Es gibt eine wichtige Änderung an der Frontverkleidung, wo der Autohersteller einen schwarzen Wabengrill installierte, der das Ford-Emblem in der Mitte trug. Es wurde von den LED-Scheinwerfern mit einer Option für Dynamic Pixel LED-Lampen flankiert. Der Nebelscheinwerfer wurde auch auf ihrer Innenseite aufgenommen. Sein Tagfahrlicht wurde bei Bedarf in Blinker umgewandelt. Von den Seiten waren die 18-Zoll-Leichtmetallräder Standard, mit einer Option für einen 19-Zoll-Satz mit einem einzigartigen Design für die ST-Version.

Ford prahlte mit seinen im Schlauch entworfenen und entwickelten vorderen Sportschalensitzen mit hoher Polsterung für den Innenraum. Sie wurden für hervorragenden Seitenhalt bei schnellen Kurvenfahrten entwickelt. Mit ihrem TFT-Display anstelle von analogen Zifferblättern versuchte die ST-Version, die älteren Instrumente loszuwerden, bot aber mehr Informationen für den Fahrer. Ein 13,2-Zoll großes Infotainment-Display mit dem SYNC4-System befand sich auf der Mittelkonsole.

Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller das gleiche 2,3-Liter-Triebwerk, das mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Für diejenigen, die das Dreipedal-Setup nicht mochten, stand jedoch eine Siebengang-Automatik (Doppelkupplung) auf der Optionsliste.