Fords Hot-Hatch wurde erstmals 2010 auf dem Pariser Autosalon gezeigt und war eine glatte Kombination aus den Fähigkeiten eines Sportwagens und der Praktikabilität eines Fließhecks.
Für 2012 wurde der alte 5-Zylinder-Motor durch einen 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor mit 250 PS ersetzt.

Die optimierte Aufhängung versteifte die Fahrt, das Handling des ST wurde jedoch erheblich verbessert und wechselte sich bei höheren Geschwindigkeiten ohne Seitenneigung ab.

Der ST bot die Leistung eines Supersportwagens in einer gewöhnlichen Karosserie und zu einem vernünftigen Budget. Es scheint, dass der ST ein besseres Fahrgefühl bot als die damalige Konkurrenz auf dem Markt.

Für 2012 bot Ford keine dreitürige Version des Focus ST an.

Für den Sprint auf 100 km/h benötigte der ST nur 6,5 Sekunden, schnell genug für Enthusiasten, um die Fahrt zu genießen.

Verglichen mit dem Renault Megane Cup und dem Astra VXR war der Focus ST praktischer und bot zunächst einmal 5 Türen. Die Kofferraumgröße war jedoch kleiner als die des Golfi GTI.

Der ST wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten: ST-1, ST-2 und ST-3. Die Basisversion unterschied sich optisch nicht wesentlich von den Modellen der Focus-Reihe, war jedoch mit Recaro-Sportsitzen ausgestattet.

Der ST-2 fügte Teillederpolsterung, Zweizonen-Klimatisierung, automatische Beleuchtung und automatische Scheibenwischer hinzu.

Die Spitzenklasse bot voll angetriebene und beheizbare Ledersitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Parksensoren hinten und schlüssellosen Zugang, aber die Wahl des ST-3 würde den Preis des ST auf etwa 25.495 US-Dollar bringen.