Ford mischte ein kühnes Außendesign mit einer sportlichen Plattform, die vom Mazda6 übernommen wurde, und das Ergebnis war der 2006er Fusion, und fügte dann einige Aktualisierungen für das 2008er Modell hinzu.
Trotz der Weltfinanzkrise entschied sich Ford dafür, die mittelgroße Limousine voranzutreiben, und versuchte, seine Konkurrenten zu schlagen, die darum kämpften, ihre Ressourcen zu sparen, um die harten Zeiten zu bewältigen, und seine Strategie funktionierte gut. Er wollte keine amerikanische Version eines Camry oder Accord sein, sondern schaffte es, seinen Kunden eine Mittelklasse-Limousine zu bieten, die edler und innovativer aussah.

Das Modell 2008 wies ein aufgefrischtes Frontend mit dickeren horizontalen Chromlamellen über dem Kühlergrill auf. Seine auf der Oberseite nach hinten geschwungenen Scheinwerfer ähnelten seinem europäischen Bruder, der seinen Namen Fusion teilte, obwohl das ein kleines Fließheck war. Seine vordere Stoßstange war je nach Ausstattungsvariante unterschiedlich und trug unten entweder eine breite Öffnung mit verchromter Umrandung oder einen zweifach verchromten Lamellengrill.

Im Inneren installierte Ford je nach Ausstattungsvariante eine Auswahl an Kombiinstrumenten. Das war damals für einen Autohersteller ungewöhnlich. Es war entweder mit einem vom europäischen Mondeo inspirierten Vier-Zifferblatt-Layout, einer Drei-Zifferblatt-Anordnung oder einem sehr modernen Design erhältlich, bei dem der Tachometer in der Mitte auf beiden Seiten von LCDs flankiert wurde.

Da er seine Grundlagen mit dem Mazda 6 teilte, erhielt der Fusion einen V-6 und ein Allradsystem, die das Antriebsstrangangebot vervollständigten. Die Basisversion behielt die Inline-Four-Einheit des Modells von 2006 bei. Es kam auch mit einer kraftstoffsparenden Hybridversion, die bewies, dass es zu niedrigeren Kosten pro Meile fahren konnte als seine Hauptkonkurrenten, der Camry und der Accord.