Ford hat den Ka in einem Gemeinschaftsprojekt mit dem italienischen Autohersteller Fiat entwickelt.
Aber das Ergebnis war weit von den Erwartungen entfernt.

Der Ka wurde in Polen im Fiat-Werk am selben Fließband wie der 500, Panda und der Lancia Ypsilon gebaut. Im Oktober 2008 stellte Ford ihn auf dem Pariser Autosalon vor, während die Weltfinanzkrise die Automobilindustrie erschütterte. Ford brauchte ein Auto, das sich in großen Stückzahlen verkaufen ließ, um die finanziellen Verluste anderer blau-ovaler Marken auszugleichen. Es wurde fast acht Jahre lang auf dem Markt gehalten, aber danach auf dem europäischen Kontinent eingestellt.

Das Design war eine Mischung aus geschwungenen Linien, die in Winkeln kombiniert wurden, die das Auto größer erscheinen ließen. Die Haube war kurz und das Gewächshaus war hoch, um Platz für vier Erwachsene zu schaffen. Es war schwer zu verbergen, dass das Fahrzeug weniger als 3,6 m lang war. Das dreitürige Fließheck war für überfüllte Städte geeignet, und die hohen Stoßstangen wurden entwickelt, um die Reparaturkosten aufgrund leichter Parkkratzer zu senken.

Die Ford-Designer installierten ein zweifarbiges Armaturenbrett, um die Attraktivität des Autos vor den Kunden zu verbessern. Mit seinem freundlichen Armaturenbrett und dem hoch angebrachten Schalthebel richtete Ford das Auto an diejenigen, die ein Auto für den städtischen Pendelverkehr brauchten. Hinten war kaum Platz für drei Erwachsene. Die Rücksitzlehne war umklappbar, um den ansonsten kleinen Kofferraum zu erweitern.

Während Fiat seinen 1,4-Liter-Benziner einbaute, behielt Ford die 1,2-Liter-Version und nahm den 1,3-Liter-Turbodieselmotor des italienischen Unternehmens. Der Ka wurde ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten.

Ford hat es geschafft, drei Autos auf derselben Plattform zu bauen, und alle waren in ihren Kategorien erfolgreich: der Fiesta, der Puma und der Ka.
Das war die Art und Weise, wie ihr Marketingteam sagte: „Mission erfüllt.“

1996 stellte Ford den Ka als kleines Stadtfahrzeug vor. Er wurde in einer Ausstattungsvariante angeboten, mit einem Motor und einem blasenartigen Designthema, das seine Kunden beim Fahren zum Lächeln brachte: der Ka. Zumindest bot der Autobauer sie nicht nur in einer Farbe an.

„Fragen Sie mich nach einer beliebigen Farbe, aber es muss schwarz sein“, sagte Henry Ford, als sein Unternehmen das Model-T auf den Markt brachte, weil Schwarz die am schnellsten trocknende Farbe war. Es war eine seiner Möglichkeiten, die Produktionslinie zu beschleunigen. In den späten 90er Jahren baute Ford ein Auto mit nur wenigen Optionen, um die Autos schneller und einfacher an seine Kunden liefern zu können. Es hat die Stoßstangen nicht lackiert und sie schwarz gelassen. Dadurch waren die Reparaturkosten geringer, und sie waren relativ sicher vor Lacktausch mit anderen Fahrzeugen oder Parknachbarn.

Im Inneren des Fahrzeugs setzten die Designer die zeitgemäße Sprache fort. Sie kombinierten die geschwungenen Linien und scharfen Winkel auf dem Kombiinstrument und dem Armaturenbrett. So passte das Äußere zum Inneren. Es gab nur wenige Optionen zur Auswahl, aber die Klimaanlage, die elektrischen Fensterheber, die Stereokassette und die Servolenkung waren serienmäßig eingebaut.

Sein einziger Fehler war der Motor, der auf der Endura-E-Einheit basierte, die seit den 50er Jahren im Ford Anglia gebaut wurde. Dieser Fehler wurde 2002 behoben, als Ford eine neue Version mit einem ähnlichen Hubraum, aber einem völlig neuen Design vorstellte.