Ford brauchte einen SUV für den europäischen Markt, und Nissan kam mit einem Angebot, das er nicht ablehnen konnte: gemeinsam einen in Spanien zu bauen.
Während die japanische Marke ihr Modell als zweite Generation für den Terrano bezeichnete, verwendete Ford den Namen Maverick. Beide Fahrzeuge wurden auf dem gleichen Fließband gebaut und waren als 3- oder 5-türige Version erhältlich. Ford beschloss, verschiedene Paketoptionen für seine Modelle zu verwenden, um sich irgendwie von seinem japanischen Geschwister zu unterscheiden.

Als das Auto auf den Markt kam, war die Ära der Keilformen bereits vorbei, aber der Maverick trug immer noch einige Reminiszenzen, die an den quadratisch aussehenden Scheinwerfern und dem rechteckigen Kühlergrill zu erkennen waren. Die ansteigende Gürtellinie fällt deutlicher auf als beim Fünftürer, da der Radstand kürzer ist.

Im Inneren war der Maverick mit fünf Sitzen erhältlich, wobei die letzte Reihe über der Hinterachse installiert wurde. Es gab nicht zu viel Beinfreiheit für die Passagiere und auch keinen Kofferraum. Das Armaturenbrett hatte ein autoähnliches Layout mit einem Mittelstapel und einem hoch montierten Audiosystem.

Das Fahrzeug wurde auf einer Body-on-Frame-Plattform mit einer vorderen Einzelradaufhängung und einer Hinterachse aufgebaut. Angetrieben wurde er entweder von einem 2,4-Liter-Benzinmotor oder einem 2,7-Liter-Turbodiesel. Alle Versionen waren Teilzeit-4x4 mit einem Gang mit niedriger Reichweite, und das Standardgetriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Je nach Markt stand eine Option für eine 4-Gang-Automatik auf der Optionsliste.