Ford versuchte, das Fließheck von den Limousinenversionen des Escort zu unterscheiden und brachte das Orion-Typenschild auf das viertürige Modell.
Es dauerte nur drei Jahre.

1990 brachte Ford eine neue Generation des geliebten Escort auf den Markt. Seine fließenden Linien und bündigen Türgriffe ließen es auf den ersten Blick edler erscheinen. Aber die einzige Chance, die Griffe in Wagenfarbe zu haben, war ein schwarzes Auto. Der Autohersteller übernahm die meisten Karosserieteile von der 5-türigen Version, änderte jedoch den hinteren Teil, wo Ford einen geschlossenen Kofferraumbereich anstelle des Fließheckstils mit einer Heckklappe installierte. Hinten waren die Rücklichter nur an den Seitenwänden montiert.

Im Inneren war das Armaturenbrett der Hauptnachteil des Autos. Es sah so aus, als hätte Ford dasselbe Team eingestellt, das die Grenzen für die Sierra-Aufstellung gezogen hatte. Sie haben es mit geraden Linien und eckigen Formen geschafft, aber dieser Trend war bereits vorbei. Es gab Platz für fünf Erwachsene im Inneren, aber mit wenig Platz für den Passagier auf der Mittelbank. Es war eine angemessene Wahl für die Kunden, die die viertürige Version als Familienlimousine mit einer leichten Anziehungskraft für die Käufer der Mittelklasse und auch für die Autovermietungen betrachteten.

Unter der Motorhaube bot Ford eine Auswahl von sechs Motoren an, darunter eine Dieselversion. Die Basisversion war ein sparsamer 1,3-Liter-Motor, der nur 60 PS leistete, während die Spitzenversion der 1,8-Liter-Motor mit 105 PS war. Alle Versionen waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.